Минулого року число авіапригод у Росії зросло більше ніж у двічі, порівняно із 2022 роком. До цього привели санкції проти країни-агресорки, які закрили Росії доступ до запчастин західного виробництва.
Про це повідомляє The Wall Street Journal.
Як пише газета, спираючись на дослідження німецької авіаційної бази даних Jacdec, минулого року у РФ було зафіксовано 74 інциденти з пасажирськими літаками на 19 і більше місць. У 2022 році таких випадків було зафіксовано усього 36.
Серед причин, які вплинули на значне збільшення кількості інцидентів, WSJ називає санкції, запроваджені після початку повномасштабного вторгнення, які перекрили Росії доступ до техобслуговування літаків і постачання запчастин від західних компаній.
«Санкції, накладені на російські авіакомпанії, значно ускладнили підтримання льотної придатності літаків та їх технічного стану. Проблеми, що накопичуються, викликають занепокоєння щодо безпеки польотів», — цитує газета генерального директора литовської авіаційної консалтингової компанії Friendly Avia Support Олександра Ланецького.
За словами експертів,
найбільше санкції позначилися на доступності шасі та гальм. Через це Росії довелося відправляти свої літаки на техобслуговування в Іран. Крім того, як зазначає The Wall Street Journal, нестача запчастин для авіатренажерів поставила під питання здатність Росії навчати нових пілотів і проводити необхідні курси підвищення кваліфікації.
Як пише газета, за даними Cirium, в Росії наразі зареєстровано 1031 літак на 19 і більше місць. Майже дві третини з них побудовані іноземними виробниками, включаючи Airbus і Boeing.
Але за прогнозами консалтингової компанії Oliver Wyman, до 2026 року авіапарк країни-агресорки може скоротиться більш ніж удвічі.
«Це стане ударом для найбільшої за територією країни світу, де авіаперевезення мають вирішальне значення для підтримання економіки», — наголошують автори статті.
