Наднормативні витрати на проходження нафтоналивними танкерами турецьких проток зросли до максимуму з лютого-березня 2024 року, погіршуючи економіку експорту нафти Urals із чорноморського порту Новоросійськ.
Як повідомляє The Moscow Times, з посиланням на дані трейдерів та оцінку Reuters, витрати фрахтувальників на простої в Босфорі та Дарданелли для 140-тисячного танкера, станом на 18 жовтня, зросли до $0,54 за барель — максимального рівня з 12 березня поточного року, удвічі перевищивши $0,24 за барель у середньому за лютий-жовтень поточного року.
Для танкерів класу Aframax дедвейтом 80 000 тонн наднормативні простої в турецьких протоках наприкінці минулого тижня оцінювали в розмірі $0,9 за барель, уперше із середини лютого.
Як повідомлялося, 1936 року згідно з Конвенцією Монтре, Туреччина отримала право вимагати оплату від суден, які проходять через Босфор, заходять і виходять із Дарданелли. Оплата використовується на обслуговування маяків, медичні та рятувальні операції в разі надзвичайних ситуацій.
У жовтні 2022 року турецька влада збільшила плату за прохід одразу в п’ять разів, до $4,08 — це сталося вперше за 40 років.
Плата за прохід розраховується на основі золотого франка з часів підписання 1936 року Конвенції Монтре. Під час підписання золотий франк був прирівняний до $0,8 або до 0,29 гр. чистого золота. Після цього ставку за прохід оновлювали тільки 1983 року.
У 2023 році було ухвалено рішення, що вартість золотого франка буде оновлюватися міністерством транспорту та інфраструктури наприкінці червня кожного року.
З 1 липня 2023 року Туреччина збільшила плату за прохід суден через протоки Босфор і Дарданелли більш ніж на 8%.
