Три десятки дрібних та середніх російських авіакомпаній, які забезпечують понад чверть (26%) пасажирських перевезень усередині росії, можуть збанкрутуватиу 2025 році, повідомляють росЗМІ з посиланням на учасників ринку.
Різке погіршення фінансового стану та відкликання сертифікатів експлуатантів загрожує авіаперевізникам через накопичені борги за лізинг іноземних літаків. Після введення антиросійських санкцій у 2022 році багато хто з них перестав перераховувати лізингові платежі. Уряд рф дозволив списати борги за ними, проте на ці суми буде нараховано податок на прибуток у розмірі 25%. Таке фінансове навантаження може змусити їх закритися.
На цю проблему раніше звернув увагу гендиректор авіакомпанії NordStar Леонід Мохов. У листі на адресу Асоціації експлуататорів повітряного транспорту (АЕПТ) він зазначив, що, незважаючи на внесення літаків до російського реєстру та продовження експлуатації на внутрішніх рейсах, договори про оренду з іноземними власниками все ще діють. При цьому гроші за лізинг авіаперевізники направили на підтримку льотної придатності повітряних суден,
що подорожчало через санкції.
Водночас, як зазначив Мохов, викупити лізингові літаки за рахунок коштів Фонду національного добробуту (ФНД) змогли лише великі авіакомпанії – “Аэрофлот”, “Уральские авиалинии” та S7 Airlines. У першому кварталі 2024 року кількість викуплених повітряних суден досягла 165 із 400, які перебувають в іноземному лізингу. У зв’язку з загрозою банкрутства дрібних та середніх авіакомпаній в АЕПТ розробляють пропозиції щодо зміни Податкового кодексу рф для захисту інтересів авіакомпаній.
Як повідомляла група ІС, російська група компаній «Самолет» найближчим часом може зазнати краху
Інформація – одна з граней війни! Підписуйтесь на акаунт «Інформаційного спротиву» в Twitter, а також на наш канал в Telegram. Разом до Перемоги!
