Уряд Росії вирішив скоротити план виробництва розроблених місцевими фахівцями двигунів, які мали замінити імпортні в умовах санкції.
Уряд Росії вирішив скоротити план виробництва розроблених місцевими фахівцями двигунів, які мали замінити імпортні в умовах санкції.
Згідно з оновленим планом, замість 192 двигунів для російських літаків SSJ-100, МС-21 і Ту-214 авіавиробники отримають у найближчі два роки лише 128, пише російська газета "Известия" із посилання на проєкт постанови уряду РФ.
Згідно з пояснювальною запискою до документа, у 2025 році планується зібрати лише 24 двигуни (шість ПД-8, сім ПД-14 і 11 ПС-90), а у 2026 році – 104 одиниці (44 ПД-8, 28 П-14 і 32 ПС-90).
При цьому у 2024 році російська "Об'єднана двигунобудівна корпорація" вже мала передати замовникам 12 силових установок ПД-14, але зібрала лише дві, а двигун ПД-8 досі не пройшов сертифікацію.
"Двигуни ПД-8 призначені для імпортозаміщених SSJ-100 (дві штуки на літак). Силові установки ПД-14 застосовуються для МС-21-310 (дві штуки на літак), а ПС-90А використовуються для Ту-214 (два на борт)
та Іл-96-300 (чотири на судно)", – пояснив виконавчий директор російського агентства "Авіапорта" Олег Пантелєєв.
Таким чином, за його словами, до кінця 2026 року в Росії можуть виготовити лише до 25 літаків SSJ-New і до 17 багатоцільових авіалайнерів МС-21.
Чи може Росія самостійно виробляти літаки? Підготований російським урядом план розвитку власного виробництва літаків передбачає, що вже цього року в Росії мали б виготовити 40 цивільних лайнерів. До 2026 обсяги виробництва мали б зрости до 120 літаків на рік, до 2028 року – до 200, а в 2030 році планували вийти на виробництво 230 авіалайнерів щорічно. Це відповідало б показникам СРСР у другій половині 1970-х років.
Згідно з програмою, ще торік російські перевізники мали отримати два імпортозаміщені Sukhoi Superjet і три лайнери Ту-214, а цього року – 20 машин першого типу, сім – другого, а також 6 регіональних лайнерів MC-21 і два турбогвинтові Іл-114 -300. Насправді російський авіапром зміг випустити два Ту-214 та один Іл-96-300.
Відтак, в уряді РФ вирішили радикально урізати програму розвитку авіапрому. У 2025 році замість запланованих 82 літаків тепер очікується випуск лише 20 машин. План на 2026 рік знижено зі 120 лайнерів до 97, на 2027 рік – зі 180 до 140.
Тим часом російські авіакомпанії почали втрачати літаки західних виробників унаслідок дії санкцій, які обмежили постачання в країну нових лайнерів і заборонили обслуговування наявних.
За даними Росавіації, з кінця жовтня 2023 року по 26 червня 2024 року кількість придатних для польотів авіалайнерів у парку 13 найбільших авіакомпаній РФ зменшилася на 3% – до 693 повітряних суден.
При цьому, наприкінці червня з офіційного сайту Росавіації зникли дані про кількість літаків у парку російських авіакомпаній.
