Російська економіка в 2025 році має пережити нову хвилю інфляції через проблеми у автомобільних вантажоперевізників, які зіткнулися зі зростанням витрат, зниженням своїх тарифів і опинилися на межі масових банкрутств
З початку 2024 року витрати російських компаній-перевізників збільшилися приблизно на 30%, розповіла гендиректор Національного агентства промислової інформації (НАПІ) Тетяна Арабаджі. «Передусім це витрати на лізингові платежі, на які впливає зростання ключової ставки, придбання запчастин та обслуговування транспорту, купівля палива. Водночас тарифи на перевезення вантажів знизилися на 13%», — зазначила вона.
Витрати, що зростають, призводять до того, що вантажоперевізники достроково повернули тисячі машин, взятих у лізинг, і скоротили автопарки. А наступного року від 10% до 15% компаній можуть залишити ринок, вважає президент асоціації вантажного автомобільного транспорту «Грузавтотранс» Володимир Матягін. Насамперед йдеться про невеликих та середніх перевізників.
«Багато членів нашої асоціації відкрито кажуть, що працюють на межі рентабельності.
Зростання ключової ставки, що підвищує лізингові платежі, цілком може стати останньою краплею, яка змусить перевізників згорнути бізнес», — сказав експерт. Також по перевізниках вдарили підвищення утилізаційного збору, посилення умов імпорту та наростаючі неплатежі клієнтів.
Наслідком скорочення кількості гравців на ринку стане підвищення тарифів на перевезення, що призведе до зростання цін на всі товари, попереджає партнер аналітичного агентства «Автостат» Ігор Моржаретто. Він зазначив, що це стане єдиним варіантом зберегти бізнес за умов зростання витрат.
«Оскільки тією чи іншою мірою абсолютно всі товари доставляються до точки продажу автомобільним транспортом, зростання тарифів на перевезення у результаті призведе до подорожчання всієї продукції — від будматеріалів та промислового обладнання до побутової техніки та продуктів харчування», — наголосив Моржаретто.
З ним погоджується віце-президент Національної автомобільної спілки Антон Шапарін. На його думку, підвищення тарифів на перевезення вантажів буде закладено у роздрібну ціну кожного товару – від пачки йогурту до батона хліба. Крім цього, перевізники, щоб скоротити витрати, можуть почати заощаджувати на безпеці самих перевезень.
«Оновлювати вкрай старий вантажний парк із нинішніми лізинговими та кредитними платежами практично нереально. При цьому підтримувати стару техніку в більш менш пристойному стані набагато дорожче, ніж обслуговувати нову. Заощадити на зарплаті водіям не вдасться — на них і зараз величезний дефіцит. Зменшити витрати на паливо та лізингові платежі перевізнику теж не під силу. Залишається лише економити на обслуговуванні машин. Це пряма загроза безпеці дорожнього руху», – заявив він.
