Найбільш агресивні західні санкції, введені проти російського нафтового сектора, загрожують порушити світові поставки оскільки покупці на чолі з Китаєм та Індією шукають альтернативних постачальників на Близькому Сході. За деякими оцінками, ці заходи можуть удвічі скоротити експорт російської нафти, і їхнє введення призвело до зростання ф’ючерсів на нафту марки Brent на 5 доларів за барель в останні дні.
За даними Bloomberg, деякі судна вже зупинилися, а інші відвертають від російських портів, з яких вони повинні були забрати вантаж.
За словами Едварда Фішмана, наукового співробітника Колумбійського університету та автора книги, що готується до видання, про використання санкцій як форми економічної війни, ці хаотичні рухи за останній тиждень свідчать про вплив останнього раунду санкцій. «Ще більш імовірно, що станеться стійке руйнування ринку. Ми можемо побачити значне падіння російського експорту», – додав Фішман.
Зараз нафтотрейдери запитують: наскільки значним може бути це падіння?
За оцінками лондонської компанії EA Gibson Shipbrokers, 161 танкер, зачеплений заходами 10 січня,
може перевозити близько 1,4 млн. барелів нафти на день. За даними агентства Bloomberg, це становить майже половину російського експорту сирої нафти морем.
За оцінками Macquarie Group, наслідки можуть бути ще більшими: до 2,15 млн. барелів в день експорту нафти можуть бути втрачені, що призведе до зростання цін. Цифра Macquarie майже втричі перевищує глобальний профіцит пропозиції, яку прогнозує Міжнародне енергетичне агентство (МЕА) цього року.
Крім того, якщо Москва не знайде обхідних шляхів, то постачання нафти тих сортів, для яких потрібні спеціалізовані судна, можуть бути практично зупинені, як показало відстеження Bloomberg попередніх переміщень судів, що потрапили під санкції.
Росія раніше не виправдовувала очікувань щодо перебоїв у постачаннях. Були поширені прогнози, що невдовзі після початку війни в Україні її потоки впадуть, оскільки традиційні покупці відступили. Натомість потоки в основному збереглися і, незважаючи на деякі коливання, зберігаються з тих пір, частково завдяки обмеженому характеру попередніх раундів санкцій, які дехто критикував.
Для продовження торгівлі Москва використовувала так званий тіньовий флот танкерів:
застарілі судна, які часто працюють без відомих власників і страховиків, під прапорами країн, які вважаються менш безпечними в судноплавній галузі. Але заходи, вжиті 10 січня, майже подвоїли кількість судів, що потрапили під санкції США, Європейського союзу або Великої Британії, збільшивши його зі 143 до 265.
Китай та Індія, які купують 81% російського морського експорту нафти після початку війни в Україні досі намагалися не порушувати санкції США.
Ларс Барстад, директор компанії Frontline Management AS, оператора одного з найбільших у світі флотів супертанкерів, каже, що Росія зіткнеться з багатомісячною логістичною проблемою. «Це серйозний збій», — каже він. «Тимчасово у них виникнуть проблеми з логістикою, тим більше що Китай та Індія, схоже, дотримуються санкцій США».
Покупці в обох азіатських країнах просять виробників на Близькому Сході, включно із Саудівською Аравією, Іраком, Об’єднаними Арабськими Еміратами та Кувейтом надати більше нафти, за словами офіційних осіб цих країн. Але знайти додаткові барелі буде непросто, враховуючи, що ці країни взяли на себе зобов’язання перед ОПЕК+,
в якій Москва займає провідне місце, щодо стримування поставок.
Через гостру потребу в барелях державні нафтопереробні підприємства Китаю та великі незалежні компанії, за словами трейдерів, наполегливо шукають сиру нафту та обирають так звані швидкі барелі для більш термінового навантаження. Аналогічна картина спостерігається і державних заводах Індії – найважливішому джерелі закупівель морських російських вантажів.
На цьому тижні танкери, що потрапили під санкції, все ще доставляли вантажі в порти Китаю та Індії, але Нью-Делі попередив, що всі судна, що потрапили під санкції, зможуть доставляти вантажі, тільки якщо вони були завантажені до 10 січня і вивантажені не пізніше 12 березня. Після цього судна не допускатимуть.
Деякі судна, що прямують за свіжим вантажем, відмовляються від рейсів. Щонайменше 5 з 77 океанських нафтовозів, за винятком човникових танкерів, пов’язаних з конкретними проектами, що потрапили під санкції OFAC, відмовилися від рейсів, в яких вони перебували на той момент.
Судна Atlas, Heng Tai та Venture прямували до Балтики, коли вони здійснили розворот біля західного узбережжя Європи і попрямували до Середземного моря.
У Тихому океані судна Himalayan та Salty Wolf 12 січня зупинилися у російському порту Козьміно. Himalayan перейшов у води китайської провінції Шаньдун, де став на якір. Salty Wolf востаннє бачили у середу, коли воно прямувало до Сінгапуру.
Заходи також змусили насторожитися танкери, які не потрапили під санкції: два судна, що прямували в арктичний порт Мурманськ, де були призначені як судна-сховища, так і човникові танкери, що заповнюють їх, незабаром після оголошення заходів розгорнулися неподалік норвезького міста Тромсе. Тепер вони прямують на Балтику.
На тлі припущень про те, що майбутня адміністрація Трампа може пом’якшити антиросійські заходи, Скотт Бессент, кандидат на пост міністра фінансів, заявив, що він підтримує розширення санкцій щодо російської нафтової промисловості, щоб допомогти покласти край війні в Україні. «Я на 100% підтримую введення санкцій, особливо щодо російських нафтових компаній», – сказав він на слуханнях у Сенаті. “Я вважаю, що санкції були недостатньо повними”.
Що буде мати значення для поставок нафти, так це їх реалізація та дотримання. Якщо заходи змусять Росію продавати свою нафту з великими знижками, стимул для обходу санкцій зросте.
Аді Імсирович, досвідчений нафтотрейдер, який критикував ефективність західних санкцій проти Росії, сказав, що заходи, вжиті 10 січня, свідчать про те, що адміністрація, що йде, нарешті зробила дії, щоб нашкодити Кремлю. «Байден дозволяв росіянам обходити проблему протягом двох років», – сказав Імсирович, який зараз є директором Surrey Clean Energy. Вплив цих «санкцій залежатиме від їхньої реалізації, але вони можуть бути досить ефективними».
Про це повідомляє група “Інформаційний опір”
