Плата за транспортування російської нафти марки ESPO до Китаю ще більше зросла і наразі майже в 5 разів вища, ніж до запровадження санкцій США проти нафтової промисловості РФ на початку січня.
Про це пише Bloomberg.
Читайте також:
Спокусилися знижками. Росія поставила одному зі своїх партнерів рекордний обсяг нафти — Reuters Так вартість транспортування нафти з російського тихоокеанського порту Козьмино на східному узбережжі до Китаю цього тижня досягла $7 млн.
При цьому на минулому тижні вона складала $5,5 млн, а до введення санкцій США — $1,5 млн.
«Китайські порти стали з обережністю ставитися до роботи з танкерами, що потрапили під санкції, що підірвало торгівлю нафтою марки ESPO, оскільки багато суден, що курсують цим маршрутом, були внесені до чорного списку», — йдеться в публікації. — «Це спонукало інші судна, які раніше обслуговували західні порти Росії, передислокуватися на схід для перевезення нафти до Китаю».
ESPO — марка сибірської нафти, що постачається трубопроводом Східний Сибір — Тихий океан
Як повідомлялось, 10 січня США запровадили масштабні санкції проти ключової російської галузі для фінансування війни в Україні - нафтової. Вони поширились на найбільші російські нафтовидобувні компанії: Газпромнефть і Сургутнефтегаз, страхові компанії, постачальників послуг у нафтогазовій галузі, російських посадовців, а також на 183 судна так званого «тіньового» флоту, які доставляли російську нафту.
Нові американські санкції проти російської нафти змусили Індію та Китай, які є її найбільшими покупцями, шукати нових постачальників — конкурентів РФ із Близького Сходу, Африки та Америки.
А на тлі підвищення попиту на експорт до Індії та Китаю з-поза меж Росії зріс попит на танкери, що не підпадають під санкції. Це призвело до різкого здорожчання їх фрахту.
