З початку липня у Швеції набудуть чинності нові правила, спрямовані на боротьбу з російським тіньовим флотом у Балтійському морі. Відтепер шведська Берегова охорона та Морська адміністрація отримають ширші можливості для контролю іноземних суден, які проходять через територіальні води або економічну зону країни.
Розширення контролю над суднами у шведських водахОновлені повноваження нададуть шведським відомствам право отримувати інформацію про страхування не лише від суден, що заходять у порти, але й від тих, які здійснюють транзитний прохід через національні води. Такі заходи, на думку уряду, мають стати ефективною відповіддю на спроби російської федерації обійти міжнародні санкції шляхом використання технічно зношених, незастрахованих танкерів із непрозорою структурою власності.
«Берегова охорона та Морська адміністрація Швеції зможуть отримувати дані про страхування не лише суден, які заходять у порти, але й тих, що просто транзитом проходять через шведські води».Західні танкери повертаються до перевезення російської нафтиЗа останні три місяці частка західних компаній у транспортуванні російської нафти Urals зросла до майже 33%. Це рекордний показник з кінця 2023 року, коли США запровадили санкції проти суден, що порушують обмеження. Причиною повернення західних перевізників стала стабільна ціна нафти Urals, що опустилася нижче санкційної стелі у $60 за барель.
Попри це, падіння цін не гарантує російській федерації стабільних продажів. Зокрема, танкер Big Star, який перевозить близько 2,1 млн барелів російської нафти, вже тривалий час перебуває у стані простою біля берегів Китаю через низький попит.
