У російському суднобудуванні розпочинається системна криза. На суднобудівному заводі «Вимпел» у Рибінську (Ярославська область) стартували скорочення персоналу через нестачу замовлень і фінансовий дефіцит. Підприємство входить до складу Об’єднаної суднобудівної корпорації (ОСК) — найбільшого виробника військових і цивільних суден у РФ, дефіцит коштів якої, за оцінками Мінфіну, перевищує 1 трлн рублів.
За інформацією джерел, вже звільнено щонайменше 33 працівники (при штаті близько 950 осіб), а скорочення можуть тривати до кінця року кількома етапами. Поки що це стосується переважно допоміжного персоналу, однак сама причина очевидна — обвальне падіння виробничих обсягів.
Удар по всій галузі«Вимпел» будує малотоннажні та середньотоннажні кораблі, у тому числі ракетні катери для Міноборони, патрульні судна для ФСБ і пасажирські судна «Комета» для внутрішніх маршрутів. Тепер завод змушений «оптимізувати» штат, адже замовлення скорочуються, а програми модернізації флоту урізаються.
Наприкінці липня Мінпромторг РФ запропонував уряду зменшити фінансування модернізації цивільного флоту більш ніж на 40% — із 231 до 134,
8 млрд рублів. Причина — вичерпання Фонду національного добробуту та дефіцит бюджету, третина якого йде на війну в Україні.
З плану вилучать 69 суден, зокрема вантажні, рибопромислові та днопоглиблювальні. Це при тому, що середній вік суден у РФ вже досяг 40 років, і, за оцінками експертів, щоб уникнути масового списання та аварій, країні треба вводити в експлуатацію щонайменше 200–220 нових суден щороку.
Перспективи — занепадСкорочення фінансування і відсутність замовлень означають, що цілі сегменти російського суднобудування опиняться на межі зникнення. Старіючий флот, брак коштів на оновлення і масові звільнення на підприємствах — прямий наслідок військової агресії РФ проти України, яка пожирає ресурси і добиває ключові галузі російської економіки.
