У країни-агресора Росії зросла аварійність комерційної авіації, поінформувала 11 жовтня Служба зовнішньої розвідки (СЗР) України.
"Кількість загиблих у катастрофах комерційної авіації в Росії з початку року вже перевищила сукупні показники за два попередні роки навіть попри те, що 2025-й іще не завершився. За дев’ять місяців сталося чотири аварії, в яких загинули 53 людини. Для порівняння: у 2024 році було зафіксовано 17 інцидентів і 37 жертв, у 2023-му вісім катастроф і 12 загиблих", йдеться у повідомленні.
Українські розвідники зазначили, що схожа ситуація спостерігається і в авіації загального призначення: у 2024 році було 64 жертви в 40 інцидентах, тоді як у 2023 році 20 загиблих в 21 інциденті.
В СЗР підкреслили, що офіційна Москва пояснює це порушеннями повітряного законодавства й недотриманням авіакомпаніями правил техобслуговування, проте ситуація насправді інша.
"Ключові причини старіння авіапарку, дефіцит запчастин та відтік кадрів. Після санкцій російські перевізники втратили доступ до західних літаків, а основне навантаження лягло на радянські Ан-2,
Ан-24 та вертольоти Мі-8, яким понад пів століття. Їхня інтенсивна експлуатація різко підвищила рівень аварійності", пояснила служба.
Вона звернула увагу, що в РФ для ремонту старих літаків використовують деталі з "розбірки", молоді пілоти "відмовляються працювати на техніці, старшій за них самих", а досвідчені фахівці масово залишають професію.
"Як наслідок багато компаній фізично не здатні дотримуватися вимог авіаційних правил, оскільки виробництво більшості їхніх бортів припинилося ще за СРСР. Попри це, уряд РФ планує скоротити фінансування програми "Виробництво літаків і вертольотів" у 2026 році в 1,6 рази зі 139,6 млрд до 85,7 млрд руб. (1 руб близько 0,5 грн "ГОРДОН" У 2027-му видатки також зменшаться зі 109,7 млрд до 86,9 млрд рублів (мінус 21 %)", пишуть у СЗР України.
Служба наголошує, що найбільше уріжуть держпідтримку авіакомпаній, які оновлюють парк для внутрішніх перевезень.
