ЄС стоїть перед вибором: продовжити або призупинити підтримку інфраструктури для вантажівок з нульовими викидамиIRU, Європейська асоціація виробників автомобілів (ACEA) та T&E закликають Європейську комісію забезпечити безперервність фінансування на інфраструктуру для зарядки вантажівок з нульовими викидами і заправки воднем. Вони застерігають, що перерва у підтримці в 2026–2027 роках може сповільнити їхнє впровадження.
Необхідність фінансування важкої інфраструктуриУ спільному листі до президента Єврокомісії Урсули фон дер Ляєн та комісара з питань стійкого транспорту й туризму Апостолоса Цицикостаса, представники дорожніх операторів, виробників автомобілів та громадськості наголосили на потребі постійної підтримки. Після вичерпання Фонду інфраструктури альтернативних палив (AFIF), фінансування становило близько €3 мільярдів для розширення інфраструктурних мереж по ЄС.
- Пауза в підтримці може відбутися в 2026–2027 роках.
- Відсутність нового фінансового інструменту до 2028 року може уповільнити розгортання зарядної та заправної інфраструктури.
Представники галузі попереджають, що відсутність підтримки може серйозно вплинути на впровадження нових вантажівок з нульовими викидами. Ралука Маріан з IRU зазначила важливість сигналу ринку для компаній, готових інвестувати у нові транспортні засоби, але тільки з гарантією доступності зарядного обладнання.
“Підтримка ЄС у встановленні інфраструктури зарядки життєво важлива, особливо для депо-зарядки, що є основою для комерційних автопарків,” – підкреслила вона.
Керівник ACEA Томас Фабіан додає: “Наполегливість у декарбонізації дорожнього транспорту вимагає безперервної підтримки інфраструктури, що відповідає темпам впровадження нових транспортних засобів.”
T&E підкреслювали, що проекти зарядки для вантажівок від Португалії до Румунії розпочалися завдяки AFIF. Ця фінансова підтримка необхідна для гарантування надійної зарядки для всіх європейських логістичних проектів.
