Мабуть, у всіх вже склалося враження, що з так званим тіньовим флотом РФ йде успішна боротьба? Це абсолютна брехня
За нашими власними підсумками січня 2026 року маємо черговий абсолютний рекорд з морського експорту сирої нафти РФ з портів Балтійського моря — 12,7 млн тонн. Попередній рекорд був у жовтні 2025 року — 11,8 млн тонн.
Ще один рекорд — 47,7% обсягів перевезено танкерами, що перебувають під санкціями Європейського Союзу, США, Великої Британії і Канади.
І, нарешті, кількість рейсів танкерів із сирою нафтою склала за січень поточного року 106… В попередньому, теж рекордному, жовтні минулого року було 99 танкерів, далі — 87 у листопаді, 88 танкерів — у грудні.
Цифри обсягів по місяцях з попереднього жовтневого 2025 року рекорду виглядають так:
- жовтень 2025 — 11,886,005 тонн
- листопад 2025 — 9,988,078 тонн
- грудень 2025 — 10,027,240 тонн
- січень 2026 — 12,739,831 тонн.
Ефект переляку від санкцій Трампа щодо Роснєфті та Лукойлу був помітний лише в листопадіНу а в січні 2026 — ви бачите, що переляк закінчився.
Можна, звичайно, заспокоювати себе тим, що ціни на російську нафту начебто (за повідомленнями якихось «джерел») сильно «обвалилися». Ми знаємо ці «джерела» — це одна міжнародна маркетингова агенція, що років з 20 має офіційні та неофіційні зв’язки з міністерствами економіки і фінансів Росії…
Настільки близькі, що їхні цифри роками офіційно використовувалися російським урядом в різних розрахунках (хто хоче — легко знайде).
Ну, а заспокоєння себе і поширення інформації, що за даними російського міністерства фінансів (!) бюджетні надходження РФ від експорту нафти «обвалилися» виглядають вже просто […нецензурне слово]. Особливо коли розумієш, що валюта за експортовану нафту або залишається на закордонних рахунках і використовується для закупівлі підсанкційного обладнання й мікросхем для виробництва ракет, або конвертується в криптовалюту, яка в жодних офіційних бюджетах не враховується.
Останнє — це 100% масштабна інформаційна операція Росії, мета — уникнути санкцій ЄС проти російської нафти (яких ніколи не було і немає досі, хто б з вас що не чув), а також — щоб ЄС не здійснював практичних кроків для зупинки хоча би підсанкційних танкерів перед входом до Балтійського моря (в протоках) і в жодному разі не забороняв участь в перевезеннях танкерів, що належать на 40% компаніям Греції і ще на 5% — компаніям інших країн ЄС.
Отже, насправді боротьба ще тільки починається…
Оригінал
Текст опубліковано з дозволу автора
