Адміністрація президента США Дональда Трампа опублікувала Maritime Action Plan - найбільшу стратегію відродження морської індустрії США з фокусом на освоєння Арктики і розширенням суднобудування.
Про це пише ЦТС з посиланням на Мarinelink.
Документ обсягом понад 40 сторінок, спрямований на початок нового так званого "Золотого морського сторіччя" для Сполучених Штатів Америки, розглядається як наймасштабніша морська політика країни з часів Merchant Marine Act 1936 року
Документ, підготовлений відповідно до Указу 14269, окреслює чотирискладову стратегію для відновлення суднобудівних потужностей, розширення флоту США, реформування царини морської робочої сили та зміцнення промислової стійкості. Для американських суднобудівників, судноплавних компаній та постачальників морського обладнання план сигналізує про потенційно історичні інвестиції - у поєднанні з масштабними структурними реформами.
Що це означає для американських суднобудівників та ремонтних компаній - в основі MAP лежить визнання того, що США будують менше 1% світових торгових суден і мають лише вісім верфей,
здатних будувати великі океанські судна.
План передбачає модернізацію суднобудівних заводів шляхом розширення сухих доків, важких кранів, ліній виробництва панелей, цифрових технологій суднобудування та автоматизації. Він пропонує розширення критеріїв прийнятності та фінансування грантів для малих суднобудівних заводів, гарантій Title XI та нових податково пільгових інструментів для реінвестування капіталу суднобудівних заводів.
MAP робить акцент на багаторічних контрактах та обробці кількох суден, щоб уникнути перебоїв у виробництві, які часто обтяжували суднобудівні заводи та постачальників у минулому. Загальноурядовий план суднобудування покликаний забезпечити надійні сигнали попиту.
У документі пропагується інтеграція штучного інтелекту, адитивного виробництва, робототехніки та автономних систем у робочі процеси суднобудування - як для збільшення пропускної здатності, так і для пом'якшення нестачі робочої сили.
Для судноремонтних компаній регуляторні реформи, суворіші правила преференцій щодо вантажів та потенційне перенесення ремонтних робіт на верфі США можуть стимулювати внутрішню діяльність з технічного обслуговування.
Що це означає для власників суден у США - новий флот міжнародних торгових суден, побудованих у США під прапором США, отримає підтримку в будівництві та експлуатації та доповнить Програму безпеки морського судноплавства та Програму безпеки танкерів.
План пропонує збільшити частку державних вантажів, що перевозяться суднами під прапором США, та запровадити нову вимогу щодо морських преференцій США для певних торгових партнерів.
Запропонований збір за кілограм для суден іноземного будівництва, що заходять у порти США, може принести десятки мільярдів доларів доходу для нового фонду морської безпеки та потенційно змінити конкурентне середовище для судноплавних компаній США.
План дій з управління морськими суднами (MAP) пропонує звільнити від оподаткування доходи, отримані за кордоном американськими моряками, які працюють на суднах під прапором США за кордоном, - це давня вимога галузі, спрямована на зміцнення утримання моряків.
План безпосередньо стосується слабких місць у ланцюжку поставок та передбачає наступне: внутрішнє виробництво суднових двигунів, силових установок, поковок, виливків та високоміцних сталей; розширення програм підтримки для активації постачальників та сприяння їх розвитку; посилення стимулів для створення внутрішньої вартості в державних закупівлях; зменшення залежності від єдиних постачальників.
Якщо план буде реалізовано та профінансовано, як запропоновано, це буде найповніша федеральна ініціатива щодо морської промислової політики за останні десятиліття.
Для американських суднобудівників це обіцяє інвестиції в інфраструктуру та більш передбачуваний попит.
Для судновласників це відкриває можливості для розширення флоту, а також нові вимоги щодо конкуренції та дотримання вимог. Для постачальників це дає можливість зміцнити вітчизняні виробничі бази.
