Як пише Delo.ua, про це інформує Spiegel.
Збільшення витратДля однієї вантажівки з місячним пробігом 10 000 кілометрів та середньою витратою палива 30 літрів на 100 кілометрів це означає додаткові витрати у розмірі близько 1200 євро на місяць. Для автопарку з 50 транспортних засобів річні витрати зростають на понад 700 000 євро.
"Очевидно, що це рано чи пізно може вплинути на споживчі ціни", – наголосив Дірк Енгельхардт, голова Німецької федеральної асоціації автомобільних перевезень та логістики.
Вимоги перевізниківТранспортна галузь закликає уряд до впровадження швидких заходів для підтримки ліквідності компаній. Серед основних вимог:
- встановлення верхньої межі цін на дизельне паливо;
- повернення податку на викиди CO₂ на дизель;
- призупинення сплати CO₂-компонента у зборах за проїзд вантажівок.
"З іншого боку, багато малих транспортних компаній навіть не мають таких механізмів хеджування – витрати безпосередньо вражають їх", – зазначив Енгельхардт.
Ризики для громадського транспорту
Асоціація німецьких транспортних компаній (VDV) попереджає про можливе скорочення обсягів послуг громадського транспорту. Керуючий директор VDV Александер Меллер зазначає, що підприємства вже перебувають у складній економічній ситуації.
"Галузь більше не може самостійно нести це додаткове навантаження. Лише за політичної підтримки послуги громадського транспорту та ціни на квитки можуть залишатися стабільними ", – зазначив він.
В Асоціації автобусних компаній Баден-Вюртемберга (WBO) наголошують на загрозі закриття маршрутів у сільській місцевості. Це може ускладнити щоденний доїзд до шкіл та місць роботи для жителів регіонів.
"Особливо невеликі компанії, ймовірно, закриються", – наголосив керуючий директор WBO Івонн Хюнебург.
Фінансування галузіПідприємства громадського транспорту отримують підтримку через так звані фонди регіоналізації. Наразі федеральний уряд надає регіонам близько 12 мільярдів євро щорічно з автоматичним збільшенням суми на 3%. Проте представники галузі вимагають перегляду цих обсягів у бік збільшення через стабільно високі витрати на енергоносії. Наразі тривають дебати щодо збільшення фінансування.
Раніше повідомлялося, що у Німеччині посилюють регулювання паливного ринку автозаправним станціям дозволять підвищувати ціни на пальне не більше одного разу на добу, тоді як знижувати їх можна буде у будь-який момент.
