У Польщі функціонує мережа логістичних компаній, яку пов’язують із російськими та білоруськими бізнес-структурами, що можуть обходити санкційні обмеження Європейського Союзу. Про це повідомляє GuildHall із посиланням на дослідження Інституту Роберта Лансинга (Robert Lansing Institute).
За інформацією аналітиків, ключовою фігурою схеми називають білорусько-російського бізнесмена Василя Сметаніна, який є власником білоруської компанії «Дженты Спедиция» та російської «СДС Холдинг». Для ведення діяльності на території ЄС, стверджується у дослідженні, використовувалася розгалужена корпоративна структура за участю австрійських і російських партнерів.
До мережі, зокрема, відносять польські компанії DSPL, Azonik, BIRC Transport та Rezon Trans, а також австрійські Albereta GmbH і Eastin Forwarding Holding.
Автори дослідження зазначають, що попри санкції ЄС, які забороняють транспортну діяльність компаніям із Росії та Білорусі або підприємствам, де громадяни цих країн володіють щонайменше 25% акцій, окремі польські фірми змогли отримати статус автотранспортних підприємств завдяки використанню юридичних механізмів.
У матеріалі нагадується, що після запровадження санкцій у квітні 2022 року вантажоперевезення між ЄС та Білоруссю здійснюються переважно шляхом перевалки вантажів або обміну причепами на прикордонних переходах.
За даними дослідників, польська влада вже провела аудит понад 11 тисяч транспортних компаній та ініціювала процедуру відкликання ліцензій у 453 підприємств. Водночас експерти вважають, що низка компаній із польської мережі не мала отримувати транспортні ліцензії через контроль із боку російських та білоруських власників.
На думку авторів дослідження, подібні схеми свідчать про адаптацію Росії та Білорусі до санкційного режиму за допомогою фінансових і корпоративних механізмів, що може створювати додаткові ризики для європейської безпеки та знижувати ефективність санкційної політики ЄС.
