Уряд Молдови запровадив режим підвищеної готовності в енергетичному і гідрологічному секторах строком на 30 днів. Рішення ухвалив уряд країни на позачерговому засіданні 28 липня, скликаному новим прем'єр-міністром Васіле Тофаном. Причиною стали перебої з поставками дизельного палива, а також падіння рівня води в Дністрі до історичного мінімуму. Саме з цієї річки отримує воду Кишинів.
Про нестачу дизелю першими заявили фермериПершим про паливну проблему публічно заговорив голова асоціації "Сила фермерів" Александр Слусар. У коментарі для DW він розповів, що ще за десять днів до рішення уряду представники аграрного сектору почали повідомляти спочатку про поодинокі випадки відсутності необхідного обсягу дизельного палива. Тому він вирішив обережно підняти цю тему в ЗМІ, щоб привернути увагу до ситуації. Крім того, продовжує Слусар, почали зростати оптові ціни на паливо. А вже в неділю, 26 липня, нестача дизелю набула масового характеру. Терміни очікування поставок палива досягли 5-7 днів, що означає простій техніки в розпал збору врожаю і підготовки полів під озимі культури.
Реакцію уряду Слусар вважає адекватною, але запізнілою. За його словами, паливо в Молдову постачають лише три компанії, одна з яких - Lukoil - перебуває під західними санкціями. "Знаючи про це, можна було діяти на випередження і заздалегідь створити додаткові запаси палива для такої невеликої країни, як Молдова, ще до початку сезону", - нарікає Слусар.
Чому в Молдові виникла паливна кризаСтаном на 28 липня, згідно з даними, оголошеними головою Національного агентства з регулювання в енергетиці Алєксєєм Тараном, у системі моніторингу було зареєстровано 66 автозаправних станцій, на яких було відсутнє дизельне паливо. Кількість таких АЗС продовжує зростати в міру вичерпання запасів. Загалом, зазначив Таран, наявних запасів дизелю країні вистачить приблизно на вісім днів. Закупівлі тривають, а метою влади є збільшення резервів до "комфортного рівня" - 12-13 днів.
На екстреному засіданні уряду прем'єр-міністр Васіле Тофан пояснив, що проблеми з дизельним паливом викликані одночасним накладенням одразу трьох регіональних криз. Через пошкодження терміналів у Новоросійську були обмежені поставки казахстанської нафти на найбільший румунський нафтопереробний завод Petromidia.
Адже Молдова імпортує з Румунії весь авіаційний гас, близько 99 відсотків бензину, 70 відсотків дизельного палива і 70 відсотків скрапленого газу.
Додатковий тиск чинили конфлікт на Близькому Сході і загрозливе обміління Дунаю і Дністра. Через низький рівень води баржі з паливом не можуть завантажуватися повністю і заходити в молдавський міжнародний порт Джурджулешти з максимальною осадкою.
У результаті ціна літра дизельного палива в країні досягла рекордної позначки - 31 лей (близько 1,5 євро), після чого прем'єр-міністр закликав жителів і бізнес економніше витрачати пальне.
Ситуація на автозаправних станціяхАвтозаправна станція Lukoil у центрі Кишинева виглядає незвично порожньою. Дизельного палива тут немає вже кілька днів. Коли воно з'явиться, працівники сказати не можуть. Як пояснив працівник АЗС кореспондентові DW, зараз тут можна заправитися лише газом і бензином А-95.
Через дорогу розташовано заправку Petrom. Там дизель є в наявності, однак відпускається без обмежень тільки безпосередньо в бак автомобіля. За словами продавця, продаж палива в каністри тимчасово заборонено.
Автовласники, своєю чергою, шоковані стрімким зростанням цін. Одні звинувачують у тому, що відбувається, президента США Дональда Трампа, який розпочав війну проти Ірану, інші - політиків загалом. Пояснення уряду багатьом здаються логічними, але це мало втішає. "У лютому літр палива подорожчав з 20 леїв, тобто одного євро, до 25 леїв, і нам тоді здавалося, що це дуже дорого. Ми чекали, що ціни підуть вниз, а в підсумку паливо подорожчало ще сильніше", - розповідає один з водіїв.
Чи буде у Кишинева водаЗапроваджений урядом режим підвищеної готовності в гідрологічному секторі пов'язаний з різким зниженням рівня води в Дністрі і викликаними цим ризиком перебоїв з питним водопостачанням. Через тривалу посуху і відсутність опадів у Карпатах рівень води в річці вперше за всю історію спостережень опустився до позначок, критично важливих для функціонування українського Новодністровського водосховища. Нижче за течією Дністер забезпечує водою Кишинівську агломерацію з населенням близько 700 тисяч людей. Вода надходить до столиці 25-кілометровим трубопроводом за допомогою насосних станцій.
Екологічна проблема вже призвела до політичного конфлікту. У середині липня міністр навколишнього середовища Георге Хаждер після отримання листа від української сторони попередив, що при настільки низькому рівні води стаціонарному водозабору Кишинева може не вистачити глибини річки для нормальної роботи, і закликав міську владу вжити заходів. Мер Кишинева, лідер опозиційної партії MAN Іон Чебан, у відповідь звинуватив центральну владу в "спробі штучно створити проблему". Пізніше в ситуацію втрутився прем'єр-міністр Васіле Тофан. Він розпорядився організувати постійний моніторинг усіх точок водозабору і підготувати резервні свердловини.
Виконавчий директор асоціації захисників річки Дністер Eco-Tiras Ілля Тромбицький зазначає, що повної ясності в ситуації досі немає. За його словами, рівень Новодністровського водосховища безпосередньо впливає на водопостачання українського міста Хотин, а рівень самого Дністра - на водопостачання Молдови.
На 31 липня заплановане засідання Дністровської комісії, де це питання обговорюватиметься. "Якщо в Кишиневі водозабір залишився на попередньому рівні, то ситуація близька до катастрофічної. Зараз рівень річки становить 8,4 метра, тоді як мінімально допустима позначка для водозабору - 8,3 метра, - каже еколог. - Але якщо систему все-таки модернізували і перенесли забір води на нижчий рівень, то становище не виглядає таким драматичним".
За словами Тромбицького, необхідні роботи слід було провести ще багато років тому. "Усе це потрібно було зробити ще 15 років тому. Але в Молдові, поки не вибухне криза, важливі рішення постійно відкладають на потім", - нарікає він.
