Одна з найбільших транспортних груп Росії FESCO повідомила про призупинення прийому заявок на перевезення через акваторію Чорного моря після затоплення контейнеровоза «Яніна». У компанії заявили, що опрацьовують додаткові заходи безпеки та аналізують альтернативні варіанти доставки вантажів.
Контейнеровоз «Яніна», який міг перевозити близько 1000 контейнерів, затонув у ніч на 1 серпня. У ніч на 4 серпня морські безпілотники атакували торговельне судно Nadezhda.
Один з імпортерів побутової хімії та товарів для дому з Китаю заявив, що маршрут через Новоросійськ фактично втратив актуальність. За його словами, FESCO була одним із найбільших російських операторів на цьому напрямку поряд із групою компаній «Дело».
Представники групи компаній «Дело» ще у березні, після початку війни на Близькому Сході та перекриття Ормузької протоки, попереджали про можливе суттєве збільшення вантажопотоку через порти Далекого Сходу. Співробітник великої логістичної компанії зазначив, що тепер у російських імпортерів стало ще більше причин переорієнтовувати поставки саме на цей напрямок.
Він нагадав, що аналогічне зростання перевезень у 2022 році призвело до перевантаження портів і Транссибірської магістралі та багатомісячних затримок із доставкою вантажів.
За словами експедитора, припинення контейнерних перевезень через Новоросійськ означає, що основний потік імпортних вантажів буде перенаправлений насамперед до портів Далекого Сходу та Санкт Петербурга. Він також зазначив, що існують залізничні та автомобільні маршрути, однак вони поступаються морським перевезенням за обсягами.
Учасники ринку також стверджують, що ситуація з рейсами через Новоросійськ у липні та серпні вже була складною. За словами одного з експедиторів, знайти місце для контейнера було непросто, а замінити контейнеровоз «Яніна» фактично нічим. Інший представник галузі повідомив, що через атаки на судна в червні та липні маршрут став непередбачуваним за термінами доставки, тому клієнтам рекомендували відмовлятися від його використання.
За даними джерела, раніше атаки переважно були спрямовані проти суховантажів із зерном і танкерів із нафтопродуктами. Також зазначається, що кількість рейсів великих суден із Новоросійська у липні скоротилася на 38% порівняно з травнем. Кількість рейсів нафтових танкерів зменшилася на 50%, а зернових балкерів на 46%.
