Уряд Туреччини запроваджує суворі обмеження на рух комерційного флоту в Чорному морі на тлі посилення бойових дій та регулярних ударів по морських цілях. Наразі генеральна дирекція берегової охорони відмовляє транзитним кораблям у видаванні дозволів або ж максимально затягує процес розгляду заявок на прохід через протоку Дарданелли.
Про це повідомляє Bloomberg.
Реклама
Які маршрути потрапили під заборонуЗа даними обізнаних джерел, нові заборони насамперед стосуються тих суден, які прямують до ключового нафтового та зернового порту Росії — Новоросійська. Крім того, деякі судновласники отримали неофіційні повідомлення, що аналогічні обмеження тимчасово застосовуються і до вантажних кораблів, які планують заходити в українські порти.
Реклама
Офіційна Анкара поки не надала публічних пояснень щодо причин такого кроку, а Міністерство транспорту та інфраструктури відмовляється від будь-яких коментарів. Через ці затримки транзитний потік у чорноморському басейні вже зазнав суттєвого скорочення.
Водночас обмеження не торкнулися суден, які прямують до інших держав регіону.
Згідно з даними систем відстеження, кораблі, що мають на меті прибути до портів Болгарії, Румунії, Грузії чи самої Туреччини, продовжують безперешкодно рухатися на північ через протоки.
Читайте також
-

Дата публікації 05:20, 23.07.26 Категорія Світ Кількість переглядів 3066 Україна паралізує головний порт Росії: Москва пішла на екстрені обмеження Автор публікації

Ігор Бережанський
Ще один інцидент стався минулого місяця, коли турецьке судно потрапило під удар поблизу нафтового термінала Каспійського трубопровідного консорціуму в Новоросійську. Після цих подій влада Туреччини офіційно закликала всі сторони конфлікту терміново вжити конкретних заходів для гарантування безпеки судноплавства,
попередивши про катастрофічні наслідки для світової продовольчої стабільності.
Реклама
Читайте також
-

Дата публікації 19:37, 06.08.26 Категорія Укрaїнa Кількість переглядів 340 Гірше, ніж 2022 року: міністр попередив про нову кризу через удари Росії по портах Автор публікації

Богдан Скаврон
Крім того, інтенсифікація бойових дій впливає на постачання агропродукції з чорноморського регіону, який є однією з головних світових житниць. Побоювання щодо можливого зриву експорту вже призвели до того, що в липні ціни на пшеницю підскочили до найвищого рівня за останні два роки.
Босфор і Дарданелли належать до найбільш завантажених водних артерій планети — лише протягом 2025 року через них пройшло понад 40 тисяч суден.
Згідно з Конвенцією Монтре від 1936 року, Туреччина зобов’язана гарантувати свободу проходу для торговельного флоту, однак документ залишає за Анкарою законне право жорстко регулювати питання навігаційної безпеки.
Турецька влада вже не вперше використовує це право для контролю за рухом під час повномасштабної війни. Наприклад, у 2022 році на тлі запровадження європейських санкцій Анкара почала вимагати від судновласників додаткові документи для підтвердження дійсності їхнього страхового покриття перед проходженням через територіальні води країни.
Реклама
Нагадаємо, Росія продовжує системний терор на морських шляхах. Російська ракета завдала удару по торговельному судну під прапором Гвінеї-Бісау в акваторії Чорного моря. Внаслідок влучання ракети у суховантаж із українською пшеницею загинула людина, є поранені.
Читайте також
-

Дата публікації 09:29, 11.07.26 Категорія Світ Кількість переглядів 796 РФ перекрила Донсько-Азовський канал через атаки безпілотників — Reuters Автор публікації

Анастасія Павленко
-

Дата публікації 10:40, 12.07.26 Категорія Світ Кількість переглядів 3509 Загнали себе в пастку: окупанти вигадали нову схованку для залишків “тіньового флоту” Автор публікації

Ірина Ігнатова
-

Дата публікації 15:58, 17.07.26 Категорія Укрaїнa Кількість переглядів 1512 Україна перетворила Азовське море на кладовище для російських кораблів — The Telegraph Автор публікації

Світлана Несчетна
-

Дата публікації 09:45, 06.08.26 Категорія Війна Кількість переглядів 897 "В Одесі ніхто не захищений": Росія перетворює Чорне море на смертельну пастку — BBC Автор публікації

Кирило Шостак