Маржа виробництва дизельного пального з нафти у США вперше в історії перевищила $100 за барель на тлі скорочення світових поставок нафти та нафтопродуктів, перебоїв у роботі нафтопереробних заводів і зростання попиту на альтернативні джерела постачання.
Про це повідомляє Bloomberg.
Ключовий для ринку показник — так званий diesel crack spread, який відображає різницю між вартістю дизпалива та нафти, необхідної для його виробництва, — у понеділок уперше завершив торги вище $100 за барель.
Згодом показник перевищив $102, встановивши абсолютний максимум, а у вівторок тримався поблизу $100 за барель.
До 2026 року маржа ніколи не перевищувала $89 за барель. Попередній рекорд було встановлено у жовтні 2022 року, коли світовий ринок зіткнувся з дефіцитом дизпалива напередодні першої зими після початку повномасштабного вторгнення Росії в Україну.
На ринок одночасно тиснуть декілька факторівНинішнє зростання стало результатом одночасного скорочення пропозиції нафти та нафтопродуктів у різних регіонах світу.
Ціни на дизель різко підскочили в перші тижні війни США та Ізраїлю проти Ірану і залишаються високими через втрату частини поставок нафти та проблеми з транспортуванням нафтопродуктів через Ормузьку протоку.
Додатковий тиск на глобальний ринок створюють українські удари безпілотниками по російських нафтопереробних заводах. Пошкодження НПЗ змусили Росію тимчасово обмежувати експорт пального, а покупців — активніше шукати альтернативних постачальників.
На ситуацію також впливають перебої в роботі нафтової інфраструктури в інших країнах, зокрема пов’язані з ударами по об’єктах у Лівії та Саудівській Аравії.
Запаси дизпалива у США впали до мінімуму за 30 роківАмериканські НПЗ частково компенсують дефіцит на міжнародному ринку. Експорт дизельного пального зі США вже перебуває на рекордних рівнях.
Водночас це призводить до скорочення внутрішніх запасів. Наприкінці серпня вони перебувають на найнижчому для цього періоду рівні з 1996 року.
Рекордно висока маржа стимулює американські НПЗ максимально завантажувати виробничі потужності. Частина підприємств відкладає планові ремонтні роботи, щоб скористатися високою прибутковістю переробки.
Однак тривала робота обладнання з високим навантаженням збільшує ризик незапланованих аварій та зупинок. Нові перебої на НПЗ можуть додатково скоротити пропозицію пального і ще сильніше підштовхнути ціни вгору.
Ситуація на ринку дизпалива створює додаткові ризики напередодні опалювального сезону, оскільки подорожчання пального може збільшити витрати на опалення, вантажні перевезення та промислове виробництво, посилюючи інфляційний тиск.
