Про це повідомляє Delo.ua з посиланням на матеріал The Moscow Times.
Близько третини всього імпортованого обсягу (орієнтовно 90 тис. тонн) надійде безпосередньо з Індії. Решту партій транспортують за схемою перевантаження з борта на борт у відкритому морі поблизу узбережжя Малайзії та Південної Кореї.
Логістика та висока вартість імпортного паливаЗгідно з даними трекерів, на поточному тижні до портів Далекого Сходу РФ прибудуть два великі танкери:
- Авіагас із Малайзії: одне із суден доставляє щонайменше 40 тис. тонн палива індійського походження, завантаженого в Джохорській протоці.
- Бензин із Кореї: другий танкер на початку серпня прийняв майже 30 тис. тонн автобензину біля південнокорейського порту Йосу.
Причини паливного колапсу в РосіїСтрімке зростання закупівель за кордоном зумовлене критичним спадом внутрішньої нафтопереробки:
- У липні обсяги первинної переробки нафти в РФ обвалилися до 3,6 млн барелів на добу (найнижчий показник із 2002 року), а подальше незначне відновлення до 4 млн барелів усе одно залишається на третину нижчим за сезонну норму.
- Криза поглибилася навіть попри те, що російська влада дозволила продаж низькоякісного пального класів "Євро-2", "Євро-3" і "Євро-4" та знизила обов'язковий норматив біржових продажів із 15% до 10%.
Нагадаємо, раніше повідомлялося, що завезений до Росії бензин з Індії виявився вдвічі дорожчим за російський і не надійшов на АЗС. Перші імпортні партії застрягли на оптових складах через неможливість продажу без збитків.
