П'ятигодинні черги на заправках, зникнення бензину АІ-95 та перша партія пального з Індії — паливна криза в росії після липневого затишшя знову набирає обертів, і цього разу росіяни вже не вірять обіцянкам чиновників про швидку стабілізацію.
Про це йдеться в моніторингу Join Ukraine.
Скільки регіонів росії охопив дефіцит пального
Після часткового послаблення в липні паливна криза знову загострюється: якщо на початку серпня про проблеми повідомляли щонайменше 16 регіонів, то до середини місяця тема поширилася вже на 81 регіон.
Про це свідчить моніторинг регіональних Telegram-каналів та спільнот «ВКонтакте» за 10–16 серпня, проведений громадською організацією Join Ukraine, яка системно вивчає регіональні настрої через 536 спільнот у «ВКонтакте» та 428 Telegram-каналів, охоплюючи всі російські регіони та окуповані території України.
За даними аналітиків, тема дефіциту пального минулого тижня знову стала однією з найбільш обговорюваних — публікації про паливну кризу зібрали майже 11,8 тисячі коментарів. Аудиторія скаржилася на багатогодинні черги, втрачений час та неможливість нормально заправити автомобіль.
Де саме в росії найгостріша ситуація з бензином
Ситуація суттєво відрізняється між регіонами:
- у Смоленській області черги на АЗС розтягувалися майже на п'ять годин;
- у Воронезькій області губернатор визнав загострення ситуації та заявив, що швидкого покращення не очікується;
- у Пензі на окремих заправках повністю зникав бензин АІ-95;
- у Рязанській області місцева влада вже заговорила про «другу хвилю дефіциту палива».
У низці регіонів для обмеження продажу знову запроваджували схему «парне/непарне», коли можливість заправитися залежить від останньої цифри номерного знака. У Тамбовській області це створювало проблеми для транзитних водіїв — на АЗС їм могли відмовляти через «неправильну» цифру номера.
Чому імпорт бензину з Індії лише посилив тривогу росіян
Новим елементом кризи стала перша партія бензину, яка прибула до росії з Індії. Для частини аудиторії ця новина стала не ознакою вирішення проблеми, а навпаки — підтвердженням її серйозності: якщо країна змушена імпортувати пальне, дефіцит очевидно вийшов за межі локальних перебоїв на окремих заправках.
В іншому регіональному обговоренні ситуацію описали ще коротше:
«Бензин дорожает даже тогда, когда его нет».
Чому росіяни перестали вірити обіцянкам про стабілізацію
Окремим наслідком затяжної кризи стає втрата довіри до офіційних заяв. Люди згадують попередні обіцянки чиновників, що проблему вдасться вирішити «найближчими днями» — і оскільки цього не сталося, нові запевнення про швидку стабілізацію сприймаються скептично.
За словами аналітикині російського напряму Join Ukraine Юлії Єленіч, саме ця зміна реакції є одним із найбільш показових наслідків паливної кризи.«Сам дефіцит бензину для росії вже не є новиною — новиною стає те, що він ніяк не закінчується. Коли проблема триває тижнями, поширюється на десятки регіонів, а людям знову і знову обіцяють, що ось-ось усе нормалізується, у них закономірно виникає питання: а влада взагалі контролює ситуацію? П'ятигодинна черга на заправці набагато переконливіша за будь-який виступ чиновника», — зазначає Єленіч.
За її словами, масштаб поширення проблеми теж важливий: коли дефіцит охоплює 81 регіон, його вже складно пояснити локальними перебоями. Для російської аудиторії паливна криза стає не абстрактною економічною проблемою, а щоденною реальністю, яка безпосередньо впливає на пересування, роботу та побут.
