Світовий ринок дизельного пального увійшов у період дефіциту, який, за прогнозами енергетичних аналітиків, може тривати й у 2027 році. У США запаси пального скоротилися до найнижчого рівня для цієї пори року від початку ведення відповідної статистики у 1982 році, а в Європі сховища також заповнені менше, ніж зазвичай.
Про це пише Reuters .
За даними Управління енергетичної інформації США (EIA), запаси дизельного пального в країні знизилися до 107,9 мільйона барелів. Для відповідного періоду року це найменший показник за весь час спостережень, які ведуть із 1982 року.
Скорочення резервів відбувається на тлі перебоїв зі світовими постачаннями пального, пов’язаних із війнами в Ірані та Україні. Учасники ринку не очікують швидкого відновлення запасів напередодні зимового сезону.
Головний операційний директор компанії The Tank Tiger Стівен Барсаміан звернув увагу на незвичну ситуацію з паливними сховищами у США. Попри низькі запаси дизеля, дедалі більше резервуарів залишаються доступними для оренди.
За його словами, компанії не поспішають продовжувати договори на зберігання,
оскільки їм бракує пального для заповнення резервуарів. Барсаміан вважає, що така поведінка учасників ринку свідчить про очікування дефіциту щонайменше до першого кварталу 2027 року.
Прогноз американського Управління енергетичної інформації передбачає подальше скорочення резервів. У EIA очікують, що у вересні запаси дистилятного пального, до якого належить дизель, опустяться нижче 100 мільйонів барелів.
За оцінкою відомства, вони залишатимуться нижчими за п’ятирічний мінімум до кінця 2026 року та протягом більшої частини 2027-го. Це прогноз щодо американських запасів, а не підтверджена тривалість дефіциту в кожній країні світу.
У Європі ситуація зі сховищами також залишається напруженою. За даними Insights Global, у липні запаси дизельного пального в районі Амстердама, Роттердама й Антверпена були на 16% нижчими за середній показник останніх п’яти років.
Цей регіон є одним із важливих центрів зберігання, переробки та торгівлі нафтопродуктами в Європі. Зменшення запасів там обмежує можливості ринку швидко реагувати на додаткове зростання попиту або перебої з постачанням.
У Сінгапурі середні запаси дистилятного пального протягом останніх тижнів становили близько 8,2 мільйона барелів. Це приблизно відповідає рівню до початку війни в Ірані, але менше за середній показник 2025 року, який становив 9,6 мільйона барелів.
Представники енергетичної галузі очікують, що постачання дизеля залишатиметься обмеженим протягом зими. Додаткові ризики пов’язують із можливими перебоями експорту з Близького Сходу та російською забороною на експорт дизельного пального, строк дії якої зазначено до жовтня.
Директор зі стратегії енергетичних ринків StoneX Алекс Ходес допускає подальше зростання цін на дизель у США. Напередодні опалювального сезону покупці на Східному узбережжі збільшують закупівлі пального, що може посилити конкуренцію за обмежені обсяги.
Водночас енергетичний економіст Філіп Верлегер вказує на Китай як на можливе додаткове джерело постачання. В останні місяці країна нарощувала експорт пального, що, за його оцінкою, може частково послабити напруженість на ринку.
Станом на 21 вересня середня роздрібна ціна дизеля у США вперше перевищила 6,
5 долара за галон. За наведеним перерахунком, це близько 76,72 гривні за літр. Повідомлялося, що ціна зростала майже щодня та перевищила попередній пік 2022 року.
Ще одним чинником невизначеності залишаються атаки на нафтопереробні потужності. За повідомленням Financial Times, президент США Дональд Трамп закликав Володимира Зеленського припинити удари по російських НПЗ через побоювання щодо їхнього впливу на світове постачання дизеля та ціни.
Алекс Ходес також застеріг, що нове загострення війни в Ірані чи російсько-української війни або велика аварія на нафтопереробному заводі здатні спричинити чергове підвищення цін. За його оцінкою, нинішнє співвідношення попиту, постачання та запасів створює передумови для тривалого періоду високої вартості дизельного пального.
