Про захоплення аеропорту повідомило італійське агентство ANSA.
Уранці 19 жовтня сотні працівників металургійного підприємства колишньої групи Ilva в районі Корнільяно вирушили до аеропорту Христофора Колумба. Вони зайняли зону контролю та вильотів і оголосили безстрокову акцію протесту.
Причиною стало рішення антикризового керівництва компанії Acciaierie d'Italia різко збільшити кількість працівників, яких можуть перевести на режим cassa integrazione.
Це італійський механізм тимчасового скорочення роботи з частковою компенсацією втраченого заробітку.
У масштабах компанії нові обмеження можуть охопити 8622 працівників замість нинішніх 4450. Це майже 90% персоналу.
На підприємстві в Генуї під загрозою переведення на такий режим опинилися 870 із 917 працівників.
Конфлікт загострився через нестачу сталевих рулонів, необхідних для роботи заводу. За словами представника профспілки Fim Cisl Ніколи Аппіче, під час попередніх переговорів обговорювали постачання 35 тисяч тонн сировини. Однак уже через два дні керівництво попередило про обмеження роботи цілих підрозділів.
Представник Fiom Армандо Паломбо звинуватив антикризових керівників у порушенні домовленостей і заявив, що робітники не залишать аеропорт без гарантій.
«Ми залишатимемося тут, доки уряд не дасть нам відповіді», — заявив профспілковий діяч.
Протестувальники залишили коридор для пасажирів, але робота аеропорту супроводжувалася перебоями. Частина мандрівників не змогла вчасно пройти контроль безпеки. Італійські ЗМІ повідомляли про тимчасове припинення окремих операцій, хоча повного закриття аеропорту на весь день не було.
У демонстрації брали участь і діти металургів. Один із плакатів містив напис: «Тату, твоя боротьба — моє майбутнє».
Реакція уряду Італії: чому переговори з металургами провалилисяПісля захоплення аеропорту делегацію протестувальників запросили на переговори з префекткою Генуї Чинцією Торрако. Представники антикризового керівництва компанії долучилися дистанційно.
Зустріч завершилася без домовленостей.
Профспілки зажадали письмових гарантій продовження виробництва щонайменше до 27 жовтня. Саме на цю дату призначені переговори в урядовому палаці Кіджі в Римі за участю заступника державного секретаря при Раді міністрів Альфредо Мантовано.
Армандо Паломбо наголосив, що робітникам достатньо короткого письмового зобов'язання не змінювати умови роботи до урядової зустрічі. За його словами, протестувальники готові залишитися в аеропорту на ніч.
До аеропорту особисто прибув президент регіону Лігурія Марко Буччі.
Він заявив, що Генуя повинна зберегти промислове виробництво, а попередні домовленості про роботу підприємства мають виконуватися.
За словами Буччі, регіональна влада розглядає можливість забезпечення генуезького заводу сталевими рулонами від сторонніх виробників. Це дозволило б продовжувати переробку металу навіть у разі зупинки основного комплексу в Таранто.
Губернатор також визнав, що нове рішення антикризового керівництва стало несподіванкою для місцевої влади.
Політики Італії підтримали протестувальників: що вимагає опозиціяДо конфлікту долучилися опозиційні політичні сили.
Представники Демократичної партії та «Руху п'яти зірок» виступили за захист робочих місць, виконання попередніх домовленостей і розроблення промислового плану для колишньої Ilva.
До аеропорту прибули депутати Демократичної партії Валентина Гіо та Альберто Пандольфо.
Представники Партії комуністичного відродження пішли далі. Вони закликали до націоналізації Acciaierie d'Italia, екологічної модернізації підприємств і відновлення виробництва.
Опозиція вважає, що тимчасові компенсації працівникам не вирішують головної проблеми — відсутності гарантій майбутньої роботи заводів.
Страйк далекобійників в Італії: блокування порту Неаполя та автострадОкремий протестний рух охопив вантажних перевізників. Вони виступають проти високих цін на дизельне пальне та збільшення витрат на транспортування товарів.
19 жовтня водії вантажівок заблокували під'їзд до портового в'їзду Bausan у Неаполі.
Президент Адміністрації портів центральної частини Тірренського моря Елізео Куккаро пояснив, що самі портові ворота залишалися відкритими, однак протестувальники перекрили під'їзну дорогу для вантажівок.
Легковий транспорт пропускали. Частина перевізників намагалася дістатися причалів через інші міські дороги.
Якщо блокада триватиме, затримки можуть зачепити вантажні перевезення на острови Іскія, Капрі та Прочида, а також пороми до Палермо. Деякі водії вже переорієнтувалися на порт Поццуолі.
Протести також порушили рух автострадою A1 Мілан — Неаполь.
Близько третьої години ночі тимчасово перекрили транспортну розв'язку між A1 та A30 Казерта — Салерно. На окремих ділянках утворилися затори завдовжки два-три кілометри, а пізніше італійська преса повідомляла про черги до восьми кілометрів.
Поліція та дорожні служби організували об'їзні маршрути.
Ціни на дизель в Італії: чому страйкують перевізники та фермериЗа даними Міністерства підприємництва Італії, 19 жовтня середня ціна дизельного пального становила 2,257 євро за літр на звичайних дорогах і 2,297 євро на автострадах.
Перевізники стверджують, що заправлення одного бака вантажівки може коштувати приблизно 900 євро. До витрат додаються дорожні збори та морські переправи.
На Сицилії та в Калабрії страйк розпочався ще 16 жовтня.
Згідно з офіційним реєстром Міністерства транспорту, організатори запланували зупинення вантажних перевезень до кінця 20 жовтня — загалом на 120 годин.
На Сицилії акцію організував Comitato Trasporto Siciliano, у Калабрії — Fedralog Calabria.
Протестні пункти також з'явилися поблизу великих транспортних розв'язок і порту Джоя-Тауро.
Перевізники вимагають зменшення податкового навантаження на пальне, компенсацій транспортним компаніям і перегляду вартості поромних переправ.
Фермери підтримали протест, оскільки подорожчання дизеля збільшує витрати на виробництво та доставку сільськогосподарської продукції.
На 20 жовтня в Мілані очікується зустріч представників транспортної галузі з міністром інфраструктури та транспорту Маттео Сальвіні.
Дефіцит пального в Італії: як протести вплинули на АЗС та аеропортиНайсерйозніші наслідки промислових протестів зафіксували в південній області Апулія.
Минулого тижня працівники колишньої Ilva в Таранто заблокували під'їзди до нафтопереробного підприємства Eni. Через це виникли перебої з постачанням пального до Апулії, Базилікати та Калабрії.
Станом на 14 жовтня понад 50 із приблизно 300 АЗС, які отримували пальне з підприємства, залишилися без запасів.
Обмеження зачепили й аеропорти Барі та Бріндізі. Через нестачу авіаційного пального його постачання тимчасово обмежували, зберігаючи резерви для екстрених, медичних і державних рейсів. При цьому пасажирські польоти продовжували виконувати.
15 жовтня Eni попередила, що тривале блокування постачання матеріалів може змусити компанію контрольовано зупинити частину нафтопереробних потужностей.
Наступного дня металурги Таранто тимчасово призупинили страйк, очікуючи нових переговорів із владою.
Перебої у вантажних перевезеннях також створюють ризики для постачання продуктів. Особливо вразливою є доставка свіжої сільськогосподарської продукції.
Криза Ilva: які рішення ухвалив уряд Джорджі МелоніМеталургійна група Ilva, одним із головних підприємств якої є завод у Таранто, переживає тривалу фінансову та виробничу кризу.
Уряд Джорджі Мелоні вже продовжив спеціальні механізми підтримки доходів працівників і підрядників колишньої Ilva до червня 2027 року.
Кабінет також передбачив стимули для підприємств, які працевлаштовуватимуть колишніх співробітників металургійної групи.
Окремі рішення стосуються збереження готовності доменних потужностей заводу в Таранто до відновлення роботи.
Однак профспілки вважають ці заходи недостатніми. Вони наполягають на конкретному промисловому плані, стабільному постачанні сировини та гарантіях зайнятості.
Найбільше заплановане скорочення роботи може зачепити Таранто — до 6964 працівників із 7875. У Нові-Лігуре відповідний режим можуть поширити на 515 із 542 співробітників.
Обмеження передбачені до 28 лютого 2027 року з можливістю продовження.
20 жовтня Касаційний суд Італії має розглянути питання, яке може вплинути на подальшу експлуатацію ключових виробничих потужностей у Таранто.
На 27 жовтня призначені урядові переговори щодо майбутнього металургійної групи. Профспілки заявили, що тимчасове припинення протестів у Таранто не означає завершення трудового конфлікту.
