Світовий портфель замовлень на будівництво контейнеровозів досяг 15,12 млн TEU, що відповідає 43,9% чинного флоту, і до кінця 2026 року може наблизитися до 16 млн TEU, випливає з оцінки Alphaliner, пише ЦТС.
Зростання пов'язане у тому числі приблизно з 40 великими контейнеровозами, проекти будівництва яких пов'язані з Maersk, Yang Ming, CMA CGM та Mediterranean Shipping Co (MSC). Угоди знаходяться на різних стадіях, частина з них поки що не отримала остаточного підтвердження.
Maersk веде переговори про будівництво першої серії з 12 контейнеровозів місткістю близько 24 тис. TEU із двопаливними установками, розрахованими на використання ЗПГ. Опціон передбачає ще 12 суден. При орієнтовній вартості близько 240 млн доларів за одиницю перша серія оцінюється приблизно в 2,88 млрд доларів. Остаточне замовлення, вибір верфі та графік поставок поки не оголошено.
Hengli Heavy Industry уклала угоди на будівництво 52 надвеликих контейнеровозів з двопаливними установками на ЗПГ: 20 суден місткістю 19 тис. TEU, 12 - по 22 тис. TEU та 20 - по 24 тис. TEU. Їхня сукупна місткість становить 1,
124 млн TEU. Замовники, вартість контрактів та терміни постачання не розкривалися.
Південнокорейська HMM замовила вісім контейнеровозів місткістю по 13 тис. TEU з двопаливними установками на ЗПГ за контрактом вартістю 1,92 трлн (1,43 млрд доларів) з HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering. Два судна збудує HD Hyundai Heavy Industries в Ульсані, ще шість - HD Hyundai Samho в Йонамі. Постачання заплановано до 2029 року.
З початку 2026 року було замовлено близько 4,40 млн TEU нових контейнеровозних потужностей. На судна з двопаливними установками на ЗПГ припадає близько 2,33 млн TEU, на судна з традиційними силовими установками - близько 2,05 млн TEU, ще близько 20 тис. TEU припадає на двопаливні судна на метанолі.
У загальному портфелі замовлень суден з можливістю використання ЗПГ займають близько 56%, метанольні двопаливні судна - близько 12%, а судна з традиційними силовими установками - трохи менше 32%.
Обсяг комерційного контейнерного тоннажу, що простоює, становить близько 287 тис. TEU, або 0,8% світового контейнерного флоту. На 2027 рік заплановано введення приблизно 3,43 млн TEU нових потужностей, на 2028 рік - 5,98 млн TEU, на 2029 рік - 4,35 млн TEU.
