Сукупна місткість світового флоту контейнеровозів збільшиться з нинішніх 34 млн до 50 млн TEU до третього кварталу 2030 року, повідомила датська аналітична компанія Sea-Intelligence, пише ЦТС.
Вже до другого кварталу 2028 року цей показник досягне 40 млн TEU. Майбутнє розширення флоту стане найбільшим в історії контейнерних перевезень і може призвести до надлишку провізних потужностей та зниження ставок фрахту.
З 2027 по 2030 рік верфі складатимуть контейнеровози сукупною місткістю в середньому близько 1 млн TEU щокварталу. Пік поставок очікується у третьому кварталі 2028 року, коли показник досягне 1,8 млн TEU.
Масштабне списання застарілих суден зможе компенсувати приріст флоту. Навіть якщо щорічні обсяги утилізації до 2030 року будуть відповідати рекордному рівню 2016 року, це дозволить вивести з експлуатації менше ніж 17% нових провізних потужностей. Середньорічні темпи зростання флоту за такого сценарію становитимуть 8,5%.
До 2030 року сукупна місткість контейнеровозів старше 20 років досягне 10,8 млн TEU. До цієї вікової категорії належатиме більше кожного п'ятого судна світового контейнерного флоту.
Додатковий тиск на ринок може спричинити повернення контейнерних ліній між Азією та Європою на маршрут через Суецький канал замість більш тривалого шляху навколо мису Доброї Надії. Скорочення тривалості рейсів дозволить звільнити близько 8% провізних потужностей. З урахуванням цього чинника сукупне зростання пропозиції до кінця десятиліття може перевищити 50%.
Норвезька аналітична компанія Xeneta також очікує збільшення надлишку провізних потужностей. За її прогнозом, у 2027 році світовий флот контейнеровозів зросте на 6,8%, тоді як попит на перевезення збільшиться лише на 2,5-4%.
В результаті, середні ставки на спотовому ринку контейнерних перевезень у 2027 році можуть знизитися на 30%, а за довгостроковими контрактами - на 5% щодо рівня третього кварталу 2026 року. Головний аналітик Xeneta Петер Санд попередив, що серйозні порушення у міжнародних ланцюжках поставок здатні змінити цей прогноз.
