Французька CMA CGM може обійти данську Maersk за місткістю контейнерного флоту та посісти друге місце у світі у 2027 році. Розрив між перевізниками скоротився до 150 тис. TEU, випливає з огляду аналітичної компанії Linerlytica, пише ЦТС.
Зараз друге місце посідає Maersk, поступаючись лише швейцарській Mediterranean Shipping Company (MSC). Голова ради директорів та генеральний директор CMA CGM Родольф Сааде ще в липні поставив за мету обійти датського конкурента до кінця 2027 року. Раніше припускалося, що це може статися вже у липні наступного року.
У першому півріччі 2026 року CMA CGM збільшила місткість флоту на 235,5 тис. TEU, або 5,7%. Це був найвищий темп приросту серед десяти найбільших контейнерних перевізників світу.
У цьому оцінки розриву між конкурентами різняться. У розрахунку на основі рейтингу Alphaliner на 9 листопада місткість флоту Maersk становить 4,71 млн TEU, CMA CGM - 4,48 млн TEU. Таким чином, різниця досягає 230 тис. TEU проти 150 тис. TEU в оцінці Linerlytica. Причин розбіжності не встановлено.
Maersk також розширює флот. Компанія замовила 26 контейнеровозів із двопаливними двигунами місткістю по 18,6 тис. TEU. Їхні поставки заплановані на 2029–2030 роки, тобто вже після очікуваної зміни позицій перевізників у світовому рейтингу.
На тлі конкуренції перевізників світовий портфель замовлень на будівництво контейнеровозів досяг 48% місткості чинного флоту. При цьому перевантаженість портів Європи та Близького Сходу продовжує підтримувати ставки морських перевезень, оскільки частина суден простоює в очікуванні обробки. Це стримує зниження ставок навіть за повернення контейнеровозов на маршрути через Суецький канал.
