У Москві в середу, 16 липня, траур за загиблими в результаті аварії поїзда на Арбатсько-Покровській гілці московського метро. Аварія стала найбільшою за кількістю жертв за всю 79-річну історію Московського метрополітену - її жертвами стали 22 людини, постраждали більше 150 пасажирів, пише NEWSru.com. Масштабні аварії, які відбувалися в московському метро Тим часом Слідчий комітет РФ в середу, 16 липня, вранці заявив про двох затриманих у справі і повідомив про головну версію трагічного інциденту - несправність стрілки. Як йдеться в повідомленні відомства, в рамках кримінальної справи, що розслідують за ч.3 ст.263.1 КК РФ (порушення вимог у сфері транспортної безпеки), затримані дорожній майстер служби колії ДУП "Московський метрополітен" Валерій Башкатов і помічник дорожнього майстра колії Юрій Гордов.За версією слідства, з кінця травня 2014 року на перегоні станцій "Парк Перемоги - Слов'янський бульвар" розпочалися підготовчі роботи з укладання стрілочного перекладу для пуску нової ділянки. До цих робіт також був притягнутий ряд підрядників і субпідрядників.
Башкатов і Гордов мали безпосереднє відношення до виробництва цих робіт і контролю за їх виконанням. Слідство вважає, що самі роботи були проведені неналежним чином: стрілочний механізм був зафіксований звичайним трьохміліметровим дротом, який порвався, що і призвело до аварії поїзда. Аварія сталася в ранковий час пік на перегоні між станціями "Парк Перемоги" і "Слов'янський бульвар" синьої гілки московського метро. Затримані вже допитані. Найближчим часом слідство планує пред'явити їм звинувачення і обрати запобіжний захід, відзначають в СКР. Поки в числі підозрюваних особи, які безпосередньо виконували роботи. Але Слідчий комітет має намір встановити та притягнути до кримінальної відповідальності "абсолютно всіх причетних до цієї трагедії, починаючи від виконавців і закінчуючи посадовими особами керівної ланки, які повинні були контролювати і забезпечувати в повному обсязі вимоги транспортної безпеки Московського метрополітену", йдеться в повідомленні. Раніше в СКР розглядали кілька версій події, серед яких були: несправність вагона електропоїзда, неспрацювання стрілки,
можливе просідання полотна через роботи на паралельній ділянці лінії. Про те, що версія зі стрілкою є пріоритетною, "Інтерфаксу" раніше повідомило джерело в слідстві. "За попередніми даними, в результаті неякісно виконаних робіт з врізки стрілочного перекладу, проведених у ніч на понеділок, відбулася взаємодія вістряка стрілочного перекладу з колісною парою першого вагона поїзда", - сказав співрозмовник агентства. Він пояснив, що замість того щоб направити поїзд по одному з напрямків, стрілка фактично стала перешкодою на його шляху, що призвело до перекидання перших трьох вагонів складу. Стрілка повинна була знаходитися в закритому положенні, фахівці блокують її спеціальним пристроєм і опечатують. Якщо всі ці заходи не були прийняті, то від вібрації, викликаної поїздами, стрілка могла зрушитися і викликати сходження вагонів з рейок, пише газета "Комерсант". Помітити те, що "стрілка не по маршруту", і екстрено загальмувати машиніст через велику швидкість складу (70 км / год) не міг. Відновлювальні роботи тривають Бригади робітників метрополітену і фахівці МНС Росії продовжують відновлювальні роботи на станції метро "Парк Перемоги".
Як передає "Інтерфакс", у середу, 16 липня, вранці підземний перехід через Кутузовський проспект, в якому знаходиться вхід на станцію "Парк Перемоги", перекритий металевими стійками і червоно-білою стрічкою, також залишається обгородженою частина скверу поруч з переходом по парній стороні. На місці чергують кілька автомобілів МНС Росії, аварійної служби та правоохоронних органів, а також польова кухня, де снідають робочі ремонтних бригад в помаранчевих жилетах. Співробітники поліції пояснюють городянам, як перейти на протилежну сторону проспекту. За останніми даними, в результаті аварії загинули 22 людини, в лікарнях залишаються 136 осіб, з них стан 42 медики оцінюють як важкий. Серед загиблих і постраждалих є іноземці, зазначає РИА "Новости". В медичних колах повідомили, що були госпіталізовані 146 постраждалих, 12 допомога була надана амбулаторно. Всього загинули і постраждали 180 осіб, сказало джерело. У свою чергу офіційний представник МНС Росії Олександр Дробишевський повідомив, що в лікарнях перебувають 129 постраждалих. Напередодні ввечері глава МНС Росії Володимир Пучков заявив про закінчення рятувальної операції,
разом з тим аварійні та відновлювальні роботи на перегоні тривали всю ніч - Пучков відвів на них фахівцям 30 годин. У свою чергу заступник міністра з надзвичайних ситуацій Володимир Степанов повідомив журналістам у середу, 16 липня, що протягом дня робота метрополітену повинна бути повністю відновлена. Поки влада Москви організувала наземний рух в районі закритої ділянки метро між станціями "Молодіжна" та "Київська" - курсують понад 160 компенсаційних безкоштовних автобусів, для яких виділили спеціальну смугу. Вони ходять з інтервалом дві-три хвилини, як поїзди метро. Автобуси курсують між станціями "Молодіжна", "Кунцевська", "Слов'янський бульвар", "Парк Перемоги" і "Київська", зупиняючись біля всіх п'яти станцій. Об'їхати аварійну ділянку можна по Філевськійлінії метро. На станціях "Київська" і "Арбатська" Філевської лінії в середу вранці відключені турнікети, щоб пасажири могли безперешкодно проходити до поїздів і не затримуватися при вході у вестибюль. До станцій метро "Слов'янський бульвар" і "Парк Перемоги" москвичі несуть квіти і поминальні свічки.
А кияни принесли букети квітів і запалили лампади на знак співчуття біля будівлі посольства РФ у зв'язку з трагедією в московському метро.Масштабні аварії, які відбувалися в московському метро Тільки за цей рік у московському метро стався цілий ряд НП, пише РИА Новости . Найбільшою стала аварія 21 березня, коли через підтоплення шляхів на ділянці Арбатсько-Покровської гілки було зупинено рух між станціями "Щолківська" і "Партизанська". Було евакуйовано близько 600 осіб, загинув співробітник Мосводоканалу. За попередніми даними, причиною НП стало проведення ремонтних робіт на поверхні, під час яких було пошкоджено водовід. До цього найбільш масштабна аварія в метро сталася 5 червня 2012 року - загорівся силовий кабель на перегоні між станціями "Бібліотека імені Леніна" і "Мисливський ряд", що призвело до сильного задимлення. 4,5 тисячі пасажирів були евакуйовані, більше 50 постраждали. Повністю відновити рух вдалося лише до середини дня, НП призвело до справжнього транспортного колапсу.
