Євросоюз віддає перевагу розвитку залізничного транспорту, зменшуючи роль швидкісних автомагістралей. Залізниці вважаються екологічнішим видом транспорту в боротьбі з глобальним потеплінням.
Прикладом такої стратегії є програма нового німецького уряду, сформованого соціал-демократами, лібералами та "зеленими". Вона передбачає створення регулярних швидкісних сполучень між великими містами Німеччини із щогодинними рейсами. Очікується, що частка залізничного вантажного транспорту зросте з сьогоднішніх 19% до 25%, повідомляє [1] denik.cz.
Будівництво нових автомагістралей уряд Німеччини більше не планує, а бюджет спланували тільки на утримання та модернізацію існуючої мережі автодоріг.
"Вперше коаліція взяла на себе зобов’язання віддавати пріоритет інвестиціям у залізниці, а не в автомобільні дороги. Це може ознаменувати початок нової ери в транспортній політиці з пріоритетом екологічної мобільності", – сказав голова залізничного альянсу Дірк Флеге в інтерв'ю журналу DVZ.
Схожої тенденції дотримувався і австрійський уряд, який за останні місяці відмовився від будівництва кількох нових ділянок автомагістралі.
Наприклад, від об’їзду Віденської автомагістралі та автомагістралі на чеському кордоні в регіоні Вальдфіртель.
"Ми всі хочемо і повинні бути мобільними. Наше політичне завдання полягає в тому, щоб забезпечити, аби ця мобільність була комфортною, ефективною та дружньою до клімату", – сказала міністр клімату та транспорту Леонор Гевесслер.
У Австрії більшість "інфраструктурних" коштів також спрямована на великі транспортні проекти залізницею.
Чехія продовжує будувати автомагістралі
На противагу цьому новий міністр транспорту Чехії Мартін Купка під час прийому з президентом Мілошем Земаном говорив переважно про прискорення будівництва автомагістралей.
"Ключове – це справді досягти прогресу в будівництві мережі автомагістралей у Чехії", – сказав Купка.
За його словами, щорічно планується будувати сорок кілометрів автомагістралей. Однак про залізниці чеський уряд також думає.
"Водночас ми хочемо підготувати швидкісні лінії", – додав Купка після зустрічі. "Ми створимо умови для переведення частини вантажних перевезень з автомобільного транспорту до залізниць".
Хоч Європейський Союз підтримує будівництво магістральних автомагістралей у Чеській Республіці протягом наступних семи років,
підтримка залізниць починає набувати більш-менш помітну перевагу і тут. Через Чехію мають пройти два швидкісних залізничних коридори. Проте необхідно поспішати з будівництвом ліній для швидкісних поїздів. Тепер транспорт з Берліна до Будапешта швидший через Мюнхен і Відень, ніж через Чехію.
"Чехії потрібно завершити чотири основні транзитні коридори та почати будувати систему високошвидкісних залізниць і підключати її до трансєвропейської інфраструктури", – йдеться в угоді між ЄС та Чехією.
Швидкісні залізниці повинні почати працювати в Чехії за сім років.
Прикладом надання переваги залізничному транспорту в інфраструктурних проектах ЄС є підписання додаткової угоди на співфінансування будівництва високошвидкісної залізничної магістралі Rail Baltica на суму 19,7 млн. євро [2]. Ця магістраль має сполучити країни Балтії, Східну (Польща) та Західну Європу.
Зростання частки вантажних залізничних перевезень зумовлене ще й тим, що Китай спонукає країни Центральної та Східної Європи ставати частиною нового "Шовкового шляху". Так, наприклад, угорці будують найбільший у Європі залізничний термінал на кордоні з Україною [3].
Словаччина також має величезну можливість бути важливою частиною цього шляху, адже обсяги контейнерних поїздів, які відправляються з Китаю, постійно збільшуються [4].
InfoPost.Media [5]
Фото: networkrail.co.uk
Що таке Infopost.Media?
Це суспільно-політичне видання, яке розповідає українській аудиторії про національні меншини, а їм – про сучасну Україну. Ціль Infopost.Media – посилити національний діалог та згуртованість, протидіяти дезінформації та маніпуляціям, а також повернути Україну в її рідний дім – вільну спільну мультикультурну Європу.
[1] https://www.denik.cz/cesko-a-eu/doprava-vlak-zeleznice-20211206.html
[2] https://infopost.media/na-budivnycztvo-zaliznychnoyi-magistrali-rail-baltica-z-tallinna-do-berlina-vydilyly-dodatkovo-20-mln-yevro/
[3] https://infopost.media/kytaj-yevropa-ugorskyj-zagon-na-kordoni-z-ukrayinoyu-peretvoryuyetsya-na-velykyj-logistychnyj-czentr/
[4] https://infopost.media/slovachchyna-pragne-staty-chastynoyu-zaliznychnogo-shovkovogo-shlyahu-do-kytayu-vid-czogo-vygraye-j-ukrayina/
[5] https://infopost.media/shho-take-infopost-media-rozpovidayemo-v-detalyah/
