До авіакатастрофи літака екс-президента Польщі Лєха Качинського 10 квітня 2010 року в Смоленську причетна російська федерація. Головною причиною катастрофи був вибух у лівому крилі повітряного судна, викликаний зовнішнім втручанням.
Про це заявив на пресконференції в понеділок голова підкомісії з розслідування Смоленської катастрофи, колишній міністр національної оборони РП Антоній Мацеревич, повідомляє Укрінформ.
“Причиною катастрофи 10 квітня 2010 року над Смоленськом став акт незаконного впливу російської сторони на літак Ту-154М делегації президента Польщі”,- сказав Мацеревич.
Як підкреслив голова комісії, основним і беззаперечним доказом цього акту втручання був “вибух у лівому крилі” на відстані ста метрів до берези (з якою відбулося перше зіткнення літака – ред.) над місцевістю, де не було ані високих дерев, ані інших перешкод, які могли б загрожувати літакам.
За його словами, підкомісія “точно визначила місце, час і звук вибуху, який знищив крило і започаткував катастрофу”. Після цього стався “черговий вибух кільканадцять метрів над землею, який знищив цілий літак і вбив делегацію на чолі з президентом Лєхом Качинським”.
Мацеревич зазначив, що комісія підтвердила наявність на фрагментах розбитого літака слідів вибухових матеріалів, таких як тротил, гексоген, нітрогліцерин.
“Підкомісія додатково підтвердила наявність надлишкової кількості алюмінію по відношенню до кремнію, яка у багато разів вища, ніж у зразках смоленської землі. Це свідчить і підтверджує термобаричний вибух оксиду етилену за наявності алюмінію”, — підкреслив голова підкомісії з розслідування Смоленської катастрофи.
За словами голови підкомісії, на фрагментах тіл більшості жертв катастрофи є залишкові сліди матеріалів, які були наслідком вибуху.
Eксміністр національної оборони РП зазначив, що російська сторона від початку ускладнювала доступ Польщі до фрагментів розбитого літака, технічної документації та всіх записів з кабіни президентського літака. За його словами, польські слідчі “так ніколи і не почули, і не побачили повністю оригінального запису реєстраторів польоту”, частини деталей літака, і не отримали більшості документів з військового аеродрому “Смоленськ-Північний” та російської системи контролю за польотами.
Дії польських пілотів президентського літака підкомісія вважає правильними. Натомість рапорт Міжнародного авіаційного комітету (МАК) у Москві з 2011 року названо “зманіпульованим”.
