Через це лізингові компанії вирішили подати 10 мільярдів доларів у вигляді страхових претензій. У відповідь Росія вдалася до вже звичних для себе вчинків – погроз.
Про це пише The Washington Post.
"Санкції можуть служити довгостроковій меті ізоляції Росії. Але в короткостроковій перспективі вони не були такими болючими, як мали бути", — сказав Рісто Маеотс, виконавчий директор авіаційної компанії в Естонії, яка не змогла повернути кілька двигунів з Росії.
Зауважимо, російський комерційний флот налічує 968 літаків, з яких 515 належать неросійським лізинговим компаніям. Ще однією проблемою для російської авіації стало те, що літаки активно використовують західні технології. А тому, коли ЄС та США запровадили проти РФ санкції, такі чапчастини, як двигуни, авіоніку та програмне забезпечення, стали недоступними для РФ. Навіть вироблені в Росії літак Sukhoi Superjet, регіональний літак, і Irkut MC-21, призначені для конкуренції з Airbus A320 і Boeing 737, використовують двигуни, авіоніку та програмне забезпечення зі Сполучених Штатів і Європи. Російська державна компанія намагається розробити повністю вітчизняний двигун для МС-21, але це займе час, кажуть аналітики.
Нагадаємо, Європейський Союз розпочав роботу над сьомим пакетом санкцій, у межах якого, зокрема, може бути запроваджене ембарго на імпорт золота з РФ.
Читайте також:
За минулу добу окупанти пропустили лише 30 автівок з Мелітополя через блокпост у Василівці – мер
Очільник Мінінфраструктури повідомив, за який термін можна відбудувати зруйновані окупантами об'єкти
На Миколаївщині у вигрібній ямі громадського туалету виявили тіло чоловіка
