На російській залізниці наростає загроза колапсу вантажних перевезень через дефіцит підшипників для вагонів великої вантажопідйомності. Так звані інноваційні вагони, які можуть перевозити на 8 тонн більше, ніж типові, залишилися без запчастин після того, як на росію обрушилися санкції після вторгнення в Україну, а закордонні виробники почали вирушати з країни.
На кінець серпня близько 10 тисяч вантажних вагонів було знято з експлуатації через відсутність підшипників та неможливість ремонту, повідомляють «Ведомости» з посиланням на джерело в одній із компаній-операторів. Загалом під загрозою понад 200 тисяч вагонів, оцінює Національна транспортна компанія (НТК), один із найбільших операторів інноваційних вагонів.
Основними виробниками касетних підшипників для них були шведська SKF, а також Тimken та Amsted Rail із США. Усі три компанії залишили російський ринок після початку війни.
Насамперед постраждають вугільники, які вже відрізані від європейського ринку санкціями та змушені зупиняти видобуток на розрізах Кузбасу. За підрахунками НТК, без можливості використати інноваційні напіввагони вони не зможуть вивозити від 90 до 120 тисяч тонн вугілля на місяць.
До кінця року дефіцит підшипників становитиме близько 100 тисяч одиниць, і це за умови, що 95 тисяч поставлять російські виробники. Але чи можливе заміщення імпорту в принципі залишається незрозумілим. Потрібні ущільнювачі та мастильні матеріали, які ні в Росії, ні в СНД не виробляються. Інформація – одна з граней війни! Підписуйтесь на акаунт «Інформаційного спротиву» в Twitter – посилання на наші ексклюзиви, а також найрезонансніші новини України та світу
