Польща та в Європейський Союз добре підготовлені до ембарго на російське дизельне пальне, повідомляє польський Центр інформації про енергетичні ринки з посиланням на слова головного економіста PKN Orlen Адама Чижевського.
В PKN Orlen запевнили, що концерн повністю готовий до ембарго на постачання нафтопродуктів, зокрема дизеля з росії, яке набуває чинності 5 лютого 2023 року. Тому, на думку Чижевського, немає страху, що пальне в Польщі може закінчитися.
Представники компанії нагадали, що вже в лютому 2022 року, незабаром після початку війни в Україні, компанія відмовилася від імпорту сирої нафти морем, а також імпорту російського дизеля.
Чижевський сказав, що Orlen зараз купує паливо в голландському хабі ARA (Антверпен, Амстердам, Роттердам), де, серед іншого, дизель надходить із Близького Сходу та США. Нині імпорт дизельного палива складає понад 30% споживання палива в Польщі.
Він також додав, що Orlen, відмовляючись від закупівлі дизеля з росії, є однією з перших компаній в Європі, яка усвідомлює, як це впливає на витрати на імпорт, оскільки несе їх майже рік.
«З цієї причини немає жодних ознак того, що ціни на пальне в Польщі можуть зрости через ембарго», – сказав Чижевський.
«З нашої точки зору, загрози дефіциту дизельного палива немає. Про запровадження ембарго на паливо з Росії було оголошено більше півроку тому. Тому настав час для всіх підготуватися до цього. Дефіцит дизельного палива на світовий ринок може бути додатково доповнений Китаєм, який останнім часом значно збільшив експорт. Уже в листопаді Китай експортував 500 тис. барелів дизельного пального на добу», — підкреслив Чижевський.
Чижевський зазначив, що ембарго не повинно турбувати ринок бензину в Польщі та Європі, оскільки Росія не експортує бензин.
«Глобальні ринки нафти мають більше переробних потужностей, ніж нафтопереробні заводи, а на ринку палива все навпаки, де потужності нафтопереробних заводів обмежують збільшення споживання палива», — зазначив Чижевський.
Завдяки тому, що Росія поставила до Європи понад 700 тис тонн барелів дизельного палива на добу, зміна маршрутів доставки може стати проблемою для тих, хто досі імпортував дешевше паливо зі Сходу.
Баланс попиту та пропозиції у них може бути дещо жорсткішим, оцінив економіст.
«Кожна країна ЄС зберігає запаси палива та сирої нафти. Ми також маємо такі запаси в Польщі, тому немає ризику, який міг би спричинити дефіцит дизеля на станціях», — сказав Марек Гарнєвський, експерт офісу зі зв’язків з інвесторами PKN Orlen.
Гарнєвський пояснив, що наприкінці року в Польщі спостерігалося збільшення споживання дизельного палива, тоді як за правилом у цей час воно зменшується, оскільки це не сезон збільшення поїздок. Експерт Orlen пояснює це, серед іншого: просто ефект накопичення запасів приватними компаніями.
На його думку, разом із погіршенням економічної ситуації в Європі та падінням цін на газ і вугілля інтерес до дизеля для опалення та енергетики буде знижуватися, що обмежує потенціал зростання цін на дизельне паливо найближчими днями.
«Це ще один фактор, який випустить на ринок більше дизельного палива», — прогнозує Гарнєвський.
Источник
