Російські авіаперевізники продовжують використовувати 467 літаків Airbus та Boeing. Торік в експлуатації було 544 літаків.
Як повідомляє Bloomberg, із посиланням на дані Cirium, цільові галузі РФ знаходять обхідні шляхи санкцій або звертаються до інших партнерів.
У березні 2022 року Росія заборонила авіакомпаніям повертати орендовані літаки їхнім власникам за кордоном. Відтоді більшість літаків продовжують літати навіть попри те, що вони й відрізані від важливих оновлень програмного забезпечення та обслуговування, необхідних для гарантії льотної придатності.
Boeing заявляє, що з початку минулого року не постачав запчастини, технічне обслуговування чи технічну підтримку авіакомпаніям, чи ремонтним компаніям у Росії відповідно до санкцій США. Головний виконавчий директор Airbus Гійом Форі заявив, що у другій половині 2022 року російські авіакомпанії використовували літаки його компанії більш ніж до пандемії.
За інформацією Bloomberg, російські перевізники закуповують запчастини в дружніх країнах та переміщують компоненти з одного літака на інший, щоб продовжувати роботу.
Зазначається, що російські авіакомпанії відмовилися від рейсів до США, Західної Європи, натомість тепер більше літають до Таїланду, Туреччини, ОАЕ, Вірменії, Киргизстану і Таджикистану. Кількість внутрішніх рейсів за рік зменшилася на 15% — близько 1100 на день.
Оскільки Росія залишається відкритою для авіакомпаній із «дружніх» країн, таких як Обʼєднані Арабські Емірати, кількість міжнародних рейсів, що обслуговують аеропорти щодня, змінилася не суттєво — 270 рейсів проти 300 ще рік тому.
