Невідомо, чи йдеться про комерційні або всі типи авіаперевезень
Зазначається, що у будь-якому разі ситуація з нестачею запчастин у росії стоїть гостро і найближчим часом навряд чи налагодиться. Рішенням може стати тільки повне імпортозаміщення за рахунок нових російських літаків, кажуть експерти. Але це теж може статися ще не скоро.
Про це, за даними «Коммерсанта», розповів глава “ространснадзору” Віктор Басаргін, виступаючи в Держдумі.
Басаргін констатував істотний «дефіцит комплектуючих виробів» і «проблеми з поставками витратних матеріалів» у авіакомпаніях країни терориста. За його словами, те, що раніше поставлялося за 3-7 днів, зараз доводиться чекати по 60-120 днів, а «деякі специфічні вироби завезти просто неможливо». У результаті «фіксуються численні факти експлуатації авіаційної техніки з порушеннями, що безпосередньо впливають на безпеку польотів», сказав глава “ространснадзору”.
Проблема підтримання льотної придатності іноземних суден у країни агресора стоїть гостро і посилюватиметься, зазначає експерт із ВШЕ Федір Борисов. «Ринок може зіткнутися з дефіцитом флоту «, – каже він.
Зазначається, що через проблеми із запчастинами і якісним обслуговуванням вимоги до безпеки в російській авіації істотно знизилися.
У країни агресора для цього не вистачає ні потужностей, ні фахівців. До введення санкцій літаки російських авіакомпаній обслуговувалися в ліцензованих Boeing і Airbus технічних центрах у розвинених країнах. Але тепер огляди проводяться в кращому разі в Ірані, який сам кілька десятиліть перебуває під санкціями і де «все робиться на коліні».
Бекграунд. Mind підготував матеріал – Затяжне піке: як довго ще протримається російська цивільна авіація та від чого це залежить
