Під час форуму міської мобільності, який проходив вже вдруге, говорили про транспортну мережу в широкому розумінні: "Тобто, ми не говоримо лише про міський транспорт чи лише про автомобільний транспорт. Ми говоримо й про пішоходів, про інклюзію, якої взагалі у нас, на жаль, немає. Тобто, людям з інвалідністю дуже важко взагалі пересуватися. Це проблема не лише Житомира, а й усіх українських міст", - розповіла керівник проектного офісу німецької урядової компанії GIZ Марія Байда. Розпочався форум із констатації та обговорення проблем, серед яких - велика кількість маршруток, в Житомирі їх більше 300, завантаженість центральних вулиць, тіньова виручка перевізників та чимала кількість пільговиків. Саме тому, на думку заступника міського голови Дмитра Ткачука, потрібно змінити транспортну мережу. В планах – суттєве зменшення кількості маршруток, збільшення рухомого складу електротранспорту, облік пасажирів в маршрутках і персональні картки для пільговиків "Кожен пільговик в місті отримає свою картку, в якій буде гарантована певна кількість поїздок, яка в даній системі фактично покривається за рахунок коштів міського бюджету.
Це реально пораховані за рахунок тієї ж самої автоматизованої системи поїздки. Тобто, на картці люди має певний аванс на поїздки. Якщо вона його використовує, місто оплачує об’єм цієї послуги, бо воно замовляє відповідно до кілометражу. Це є персональний адресний облік, тому що така картка є персоніфікованою, фіксація факту використання цієї послуги здійснюється в усьому транспорті". Мова йшла і про велосипедний рух. Експерт Григорій Мельничук каже, що центральні дороги міста достатньо широкі, щоб зробити вело доріжку: "Тобто, не суміщення з транспортом, де людина їде обабіч з тролейбусом і так далі. В Житомирі досить місця, щоб створювати вело доріжки ось таким чином, вони не заважатимуть ні пішоходам, ні транспорту". Після обговорень учасники форуму зійшлись на думці, що зміни в транспортній мережі міста мають відбуватись локально, аби практично подивитись, чи вони є виправданими: "В проекті є велосипедна доріжка шириною півтора метри за рахунок проїзної частини по вулиці Мазепи, від проспекту Незалежності до вулиці Гагаріна", – навів приклад проектант Михайло Ярошук. Завдяки тому, що Житомир є компактним містом, люди готові пересісти на велосипеди, втім через відсутність безпеки цього не роблять. Другий форум міської мобільності проходив в межах проекту "Інтегрований розвиток міст в Україні", який співфінансується урядами Німеччини та Швейцарії і реалізується в чотирьох містах України – Житомирі, Вінниці, Полтаві та Чернівцях. 103fm.com.ua
