На якість дорожнього покриття у Житомирі водії нарікають не перший рік, адже ями та вибоїни неодноразово ставали причиною ДТП. Саме тому місцеві активісти малюють своєрідну розмітку на аварійних ділянках, аби допомогти вчасно відреагувати на небезпеку, адже, на їхнє переконання, від комунальників та влади вирішення проблеми не дочекаєшся.
«Вони не реагують, ми їх цим чомусь злим, чомусь минулого року, коли ми провели таку першу акцію, вони відреагували буквально наступного дня. Цього року все набагато гірше, ями уже по тижню стоять, обмальовані. Асфальт і надалі просідає, ви чого чекаєте, щоб тут КАМАЗ сів, чи маршрутка може перекинулась?», - обурюється Олександр Мацюк.
Організатори акції вимірюють глибину ями на вулиці Івана Мазепи, на яку більше тижня тому нанесли розмітку – результати експерименту вражаючі «Ми щойно переміряли глибину ями, 25-30 см, хоча по ГОСТу вона не повинна перевищувати 6. Якщо вона перевищує 6 см, у літній період вона має бути усунута протягом 5 днів», - каже керівник бердичівського осередку ГО «Авто Євро Сила» Володимир Селіфанов.
Втім, директор КП «Управління автомобільних шляхів” каже: не ліквідовують ями вчасно, адже підприємству катастрофічно не вистачає ані техніки, ані фахівців.
«Дякую активістам, що звертають увагу на проблемні ділянки. На жаль, ми не завжди можемо відреагувати оперативно. Повірте, нам на жаль, не вистачає людей, якби була б можливість зробити ще 2 бригади, ми б це набагато оперативніше робили б», - переконує директор КП «УАШ» Сергій Янушевич.
Та питання виникають не лише до оперативності реагування, а й до методу, яким “латають” аварійні ділянки. Директор підприємства переконує: підсипання ями щебнем насамперед спрямоване на зниження аварійності.
«Наприклад, водоканал, який відповідає за мережі, вони роблять розкопку, підсипають її крупним щебенем, підсипають потім відсівом, і відкривають рух, щоб колесами втрамбовувалася ця ділянка. А ми вже після того, як втрамбовується ця ділянка, день, два, три, можливо, і тиждень. Після того, як ми побачимо, що просадки більше немає, ми тоді вже заходим з асфальтом», - розповідає Сергій Янушевич.
Хоча активісти із таким методом не погоджуються.
Переконують: це лише погіршує і так жахливу ситуацію з дорогами міста.
«Щоб накидати щебнем, потрібно розуміти: цей щебінь розноситься. Надалі яма знову опускається глибше, і коли наступній автомобіль потрапляє в цю яму, то він цим піддоном сідає на яму з щебнем, і у 2 секунди, коли піддон товщиною у 2-3 мм, б’ється на раз», - каже Олександр Мацюк.
Водій Володимир розповідає: нещодавно втрапив у ДТП через яму, засипану щебнем. На ремонт автівки довелося витратити космічну суму коштів.
«Я мав викликати евакуатор, витратити 600 грн, далі демонтаж піддона мені обійшовся у 500 грн, заварка аргоном піддону – 100 грн, каністра масла 800, і прокладка 325 грн. От так дорожники за наші кошти, за наші сплачені податки вони працюють», - обурюється водій Володимир.
Проте зношене дорожнє покриття - не єдина проблема, переконують водії. Складнощі викликають і на етапі, коли ДТП через неякісну дорогу вже сталося.
«Є така стаття 140, яка одразу показує, що ДТП спричинив неналежний стан дорожнього покриття. Але в поліції є негласна установка, що 140 статтю вони принципово не виписують.
140 можна виписати, якщо приходять 30 автівок, блокують автомобіль поліції, і тоді аж через 2,5 години вони замучуються, виписують по 140-й цей протокол», - розповідає водій Володимир.
Та в патрульній поліції переконують: є два шляхи оформлення дтп, і патрульний на місці пригоди самостійно вирішує, який варіант обрати, а подальше рішення - це вже повноваження суду.
«Це все залежить від самого громадянина, який викликав патруль, та від хлопців, поліцейський приймає рішення самостійно, на місці. Поліцейський приймає рішення на місці події, самостійно, є 2 варіанти, і водій може вибрати один із них. Патрульний не приймає рішення на місці, рішення приймає суд, патрульний здійснює процесуальне оформлення документів», - розповідає старший інспектор прес-служби управління патрульної служби в Житомирській області Ігор Іванюк.
Проте житомирянам, які щодня змушені користуватися дорогами міста та ризикувати власним життям та здоров’ям, від таких пояснень не легше. Доки місцева влада розбиратиметься, хто та в чому винен, водії і надалі розбиватимуть свої автівки через неякісне дорожнє покриття.
