Китайський автогігант BYD перетворився на головну загрозу для європейського автопрому. Поки Volkswagen та Mercedes-Benz звітують про падіння прибутків та готуються закривати заводи, BYD уже обігнав Tesla за продажами електрокарів у світі.
В Україні цей шторм набув особливого масштабу: за підсумками січня 2026 року цей китайський бренд став другим за популярністю на ринку нових авто, поступившись лише Toyota. SPEKA розібралася, чому колишній виробник батарейок перемагає столітні традиції інженерії та як сірий імпорт китайських гаджетів на колесах змінює правила гри для українських водіїв.
Чому українці обирають китайські авто
Упередження до китайського автопрому вже не таке, як раніше, адже і європейці все більше обирають китайські авто. Так, в Іспанії частка китайських електромобілів досягла 18%, а у Британії – 17,7%. В Україні на ринку нових авто частка китайських становить понад 30%. Але європейці не лише купують, а й виробляють авто в Китаї: найдешевший електромобіль Європи — Dacia Spring — повністю виготовляється в Китаї. Те саме стосується BMW iX3, нового електричного Mini та низки моделей Volvo,
яка взагалі належить китайському холдингу Geely. Навіть американська Tesla виробляє половину своїх машин на заводі Gigafactory у Шанхаї.
Сучасний український покупець шукає не просто транспортний засіб, а технологічний гаджет на колесах. Великі сенсорні екрани, камери кругового огляду, автоматичне паркування та оновлення програмного забезпечення через інтернет стали обов'язковими опціями. Саме тут виникає критичний ціновий розрив між європейськими та китайськими пропозиціями.
Нова Skoda Scala 2026 року у базовій комплектації коштує приблизно $21 000 – 23 000. За ці гроші покупець отримує добротний хетчбек з літровим двигуном та тканинним салоном без особливих технологічних новинок. Водночас за аналогічну або навіть меншу суму сірий ринок пропонує електричний кросовер BYD Yuan Plus або Chery Tiggo 7 Pro у топовій комплектації. Ці моделі оснащені панорамним дахом, шкіряним салоном та повним пакетом асистентів водія.
Статистика підтверджує зміну споживчих переваг. За підсумками 2025 року автомобілі виробництва КНР зайняли 30,6% ринку нових легкових автомобілів в Україні.
Особливо показовою виглядає динаміка протягом року. Якщо в першому півріччі частка китайських авто становила 19,3%, то у другому вона зросла до 38,2%. Це означає, що кожен третій новий автомобіль, проданий в Україні, має китайське походження.
Січень 2026 року продемонстрував справжній тріумф китайських брендів. BYD посів друге місце у загальному рейтингу продажів, реалізувавши 548 одиниць. Вище опинилася лише Toyota. Крім BYD, у топ-10 впевнено тримаються інші китайські моделі, включаючи електричний Volkswagen ID.UNYX (вироблений у Китаї), BYD Song Plus та футуристичний BYD Leopard 3.
Цікаво, що багато китайських брендів потрапляють в Україну через сірий ринок. Офіційні дилери великих холдингів втратили домінування, їхня частка впала нижче 50%. Сірий ринок захопив 26% всіх продажів нових авто. Причина полягає у тому, що передові китайські бренди офіційно не заходять на український ринок. Поки офіційні представництва будують мережі та сервісні станції, сірі салони миттєво реагують на попит, пропонуючи найновіші технологічні рішення.
Докладніше про те, як європейські бренди фактично перетворюються на китайські через перенесення виробництва, чому США чинять жорсткий спротив експансії КНР та які таємниці криються за низькими цінами китайських автомобілів, читайте у статті SPEKA.
