За даними нового дослідження компанії-обробника автомобільних даних carVertical, понад половина автомобілів, перевірених в Україні, має історію ушкоджень різного рівня. У звіті йдеться, що 54,7% транспортних засобів, що продаються на вторинному ринку, зазнали пошкоджень.
Більшість з них (89,2%) мали незначні ушкодження вартістю менше 20% від ринкової ціни, що зазвичай не впливає на технічний стан авто. Водночас 1,9% автомобілів були серйозно пошкоджені: їх відновлення коштувало понад 50% від ринкової вартості. Це означає, що навіть бюджетні моделі на кшталт Dacia, Renault чи Peugeot могли зазнати шкоди на кілька тисяч євро, тоді як ремонт преміальних брендів, таких як BMW чи Mercedes-Benz, може коштувати десятки тисяч.
Ризик покупки «серйозно пошкодженого» авто зберігається
Як пояснює експерт carVertical Матас Бузеліс, після аварії власники автомобілів часто обирають між ремонтом і страховою компенсацією. Деякі продавці користуються цим, ремонтують авто дешевими запчастинами і перепродають на ринку вживаних транспортних засобів, іноді навіть за кордон.
В Україні транспортний засіб визнається «фізично знищеним»,
якщо його ремонт технічно неможливий або економічно недоцільний. Проте багато авто, які мали б бути списані, ремонтуються та експортуються в інші країни, де відстежити їхню історію складніше.«Торговці купують пошкоджені автомобілі на аукціонах, роблять мінімальний ремонт і продають за кордоном довірливим покупцям. Без перевірки історії є ризик придбати авто, непридатне для експлуатації», – пояснює Бузеліс.
Транскордонна торгівля авто залишається «сірою зоною»
Правове регулювання експорту списаних автомобілів у ЄС поки що фрагментарне, що дозволяє частині авто «зникати» з реєстрів і перетворюватися на деталі сумнівної якості. Нові правила ЄС мають уніфікувати національні системи реєстрації авто та покращити контроль за їхнім станом.
Ситуація в Європі
Дослідження показало, що частка серйозно пошкоджених автомобілів варіюється в різних країнах Європи. Найбільше таких авто зафіксовано в Італії (7,8%), Німеччині (7,7%), Швеції (5,8%) та Іспанії (4,5%). У Німеччині найменше авто з незначними ушкодженнями – 68%, тоді як в Іспанії цей показник сягає 83,2%.
Ці країни є одними з найбільших експортерів вживаних автомобілів, тож покупцям слід ретельно перевіряти історію авто перед покупкою. Попри стереотип про «якість німецьких автомобілів», статистика пошкоджень свідчить, що сліпо довіряти репутації авто з Західної Європи не варто.
