Ідея про те, що електромобілі менш приємні в управлінні порівняно з бензиновими чи дизельними аналогами, давно застаріла. Електромобілі розвиваються стрімко, а великі бренди активно створюють моделі, які забезпечують приємну їзду та всі переваги класичних авто, а іноді й більше. Від практичного Hyundai Ioniq 5 до культової Tesla Model Y – вибір моделей величезний. Сідаючи за кермо цих автомобілів, водій отримує справді приємний досвід, завдяки ретельній розробці кожного елемента керування та комфорту.
Однак не всі електромобілі однаково приємні в користуванні. Деякі новачки на ринку ще не довели свою надійність, а відчуття задоволення від керування у таких автомобілів не відповідає очікуванням. Власники залишають суперечливі відгуки, що свідчить про різні рівні якості досвіду.
Audi Q4 e-tronХоч Audi Q4 e-tron популярний у 2025 році, він має свої недоліки. Запас ходу всього 258 миль, а час зарядки від 10% до 90% майже 40 хвилин, що нижче за конкурентів у цьому ціновому сегменті (старт від $50 600). Інтер’єр не вражає, сидіння жорсткі, а мультимедійна система MMI часто збоїть.
Власники на Reddit часто нарікають на дешевизну інтер’єру. У підсумку Edmunds оцінює авто в 2,8 зірки з 5, а прогноз задоволеності Consumer Reports також низький. Зовнішній вигляд та підвіска гарні, проте загальне задоволення водія залишає бажати кращого.
Honda PrologueHonda Prologue – це по суті перероблений Chevy Blazer EV, тому відчуття унікальності майже немає. Керованість та розгін 0-60 миль/год за 5,9 секунд не вражають, а видимість через заднє скло обмежена. Edmunds дає 3,5 зірки з 5, а Consumer Reports також критикує прогноз задоволеності.
З позитивного: запас ходу до 308 миль, просторий салон та зарядка від 10 до 90% за 48 хвилин роблять Prologue практичним сімейним автомобілем ($47 400).
Volvo EX90Volvo EX90, розкішний трирядний електропозашляховик ($79 995), розчаровує у ключових аспектах. Запас ходу 300 миль і зарядка 10-90% за 43 хвилини – середні показники. Сенсорний екран складний для користування, а доступ до всіх функцій потребує картки.
Користувачі оцінюють EX90 посередньо: Edmunds – 1,5 зірки. Проблеми включають зависання систем, некоректну роботу дверей,
цифрових ключів та клімат-контролю. Один незадоволений власник навіть створив сайт, щоб розповісти про недоліки авто.
Tesla Model XTesla Model X має запас ходу до 533 км та розгін 0-100 км/год за 3,8 с. Мережа Supercharger робить тривалі поїздки зручною. Двері “крило сокола” та трирядний салон додають привабливості.
Проте Edmunds дає лише 3,3 зірки, а прогноз задоволеності Consumer Reports низький. Авто не підтримує Apple CarPlay або Android Auto, лобове скло пропускає забагато тепла, а двері “крило сокола” можуть протікати.
Audi Q6 e-tronAudi Q6 e-tron ($63 800) не виправдовує очікувань. Загальна оцінка користувачів Edmunds – 3,1 зірки. Основна проблема – перевантажений салон із 14,5-дюймовим інформаційно-розважальним дисплеєм та 11,9-дюймовою панеллю приладів, що ускладнює керування. Запас ходу 319 миль не компенсує незручності в управлінні.
Toyota bZ4XToyota bZ4X має запас ходу 222 милі та простий інтер’єр. Продуктивність і керованість посередні, що відображено у рейтингах: Edmunds – 3,1 зірки, Consumer Reports – низький прогноз задоволеності. Ціна $37 070 робить авто доступним,
але за рахунок багатьох компромісів.
Ford E-TransitFord E-Transit Cargo Van отримав 2,8 зірки на Edmunds. Запас ходу 250 км обмежує використання, особливо при перевезенні вантажів. Сидіння незручні, авто гучне, а інформаційно-розважальна система та функції ADAS працюють нестабільно. Ціна – $55 355, але задоволення від керування залишає бажати кращого.
Polestar 3Polestar 3 ($68 900) – стильний та потужний електропозашляховик, розгін 0-100 км/год за 4,4 с. Проте програмне забезпечення не відповідає апаратним можливостям, що призводить до низького рейтингу Edmunds 2,8 зірки. Меню складні, Android Auto відсутній, а помилки програмного забезпечення часто трапляються.
Mercedes-Benz EQBMercedes-Benz EQB ($54 200) має тихий салон та стильний інтер’єр, але третій ряд незручний, запас ходу 205 миль низький, а жорстка підвіска створює дискомфорт. Edmunds оцінює авто в 3,2 зірки, користувачі повідомляють про проблеми із зарядкою та повторні відкликання через акумулятор.
Acura ZDXAcura ZDX ($65 850) пропонувала тиху їзду та просторий салон, але водії оцінили її як посередній електромобіль (Edmunds 3,4 зірки). Відсутність “вау”-фактору, проблеми з оглядовістю та обслуговуванням роблять цей автомобіль важким для рекомендації.
