Mercedes-Benz, відомий тривалий час своїм консервативним підходом та німецькою інженерною досконалістю, радикально змінює стратегію розвитку. Компанія офіційно переходить на технології свого основного акціонера — китайського холдингу Geely. Проєкт під кодовою назвою «Phoenix» стане основою для нової генерації компактних електромобілів Mercedes-Benz і ознаменує глибоку інтеграцію китайських технологій у майбутніх моделях бренду.
Платформа Phoenix: нова епоха для Mercedes-BenzЗамість подальшої модернізації власної архітектури MMA, Mercedes-Benz розробляє глобальну платформу нового покоління, яка стане базою для всього «молодшого» модельного ряду. До неї увійдуть A-Class, B-Class, а також популярні кросовери GLA та GLB. Новий CLA також перейде на платформу Phoenix, що передбачає серійний випуск до 2030 року. Такий підхід означає повний технологічний перехід Mercedes-Benz до сучасних цифрових рішень і переосмислення ролі бренду у світовій автомобільній індустрії.
Інтеграція електронної архітектури GeelyКлючовим нововведенням стане використання електронно-електричної архітектури Geely GEEA 4.
0, яка фактично є операційною системою автомобіля. Вона відповідає за функції автопілота, управління енергоспоживанням та інтеграцію всіх цифрових сервісів. Попередня версія цієї системи вже успішно працює у Geely Galaxy E5, демонструючи швидкість обробки інформації та гнучкість налаштувань. Відмова від розробки власних програмних рішень дозволить Mercedes-Benz суттєво скоротити витрати та не відставати від конкурентів, таких як Tesla і китайські автовиробники, у швидкості впровадження інновацій.
«Використання готових рішень Geely дозволить Mercedes-Benz зекономити мільярди на розробці та не відстати від Tesla чи нових китайських брендів у швидкості оновлення функцій через хмару». Перші автомобілі на платформі Phoenix збиратимуться в Китаї, що обумовлено наявністю виробничої бази та оптимізованих постачальних ланцюгів у регіоні.
Зміни торкнуться і двигунів: навіть гібридні версії майбутнього Mercedes-Benz CLA 2026 року отримають 1,5-літровий двигун M252, розроблений спільно з Geely і вироблений у Китаї. Такий рівень співпраці значно глибший, ніж попередній досвід компанії з іншими партнерами, зокрема Renault.
Geely сьогодні володіє Volvo, Lotus і має частку в Aston Martin, що підкреслює її статус глобального гравця. Технологічна залежність Mercedes-Benz від китайського партнера вже не дивує експертів, хоча й викликає скепсис серед найбільш відданих фанатів бренду. Проте сучасний ринок вимагає оперативного впровадження цифрових рішень, і співпраця з Geely дає Mercedes-Benz шанс залишитися серед лідерів індустрії.
Поки окремі автовиробники, як-от Hyundai, вдосконалюють власні системи оновлення, Mercedes-Benz робить ставку на глибоку цифрову трансформацію, об'єднуючи досвід німецької школи та інновації китайських партнерів.
