Послаблення норм викидів у Європі дає європейським брендам можливість продовжувати роботу в сегменті чисто спортивних автомобілів. Це ніша, яку Volkswagen прагне зберегти, навіть якщо майбутнє належить електромобілям. Компанія з Вольфсбурга знайшла спосіб знизити викиди без масової електрифікації.
Сьогодні Volkswagen T-Roc доступний з обмеженим набором двигунів, поки ми очікуємо на гібридні версії, які замінять дизельні. Одночасно йде робота над T-Roc R, який обіцяє стати справжнім хітом і з’явиться швидше, ніж багато хто очікував. Прототипи вже проходять інтенсивні випробування на півночі Швеції, і хоча офіційна прем’єра ще попереду, перші зображення демонструють його дизайн.
Volkswagen T-Roc R 2027 року Ці рендери точно відображають модель, яку побачимо у дилерських центрах у 2027 році. Автомобіль вирізняється спортивністю та агресивним виглядом. Величезна решітка радіатора з глянцево-чорним покриттям займає більшу частину передка і забезпечує ефективне охолодження двигуна, привертаючи до себе всю увагу. Логотип R під фарами з сучасною матричною LED-технологією підкреслює приналежність до лінійки R,
але навіть його може бути недостатньо, щоб одразу впізнати модель.
Декоративна накладка під номерним знаком, сині гальмівні супорти за великими 19-дюймовими легкосплавними дисками (стандарт) або опціональні 20-дюймові – деталі, що додають індивідуальності. Найбільше уваги привертає задня частина: чотири вихлопні труби з перфорованими накладками чітко вказують, що це не звичайний T-Roc. Інтер’єр відповідає зовнішньому стилю: спортивні сидіння з покращеною бічною підтримкою забезпечують комфорт при високих швидкостях і динамічній їзді.
Динаміка та підвіскаT-Roc R залишається позашляховиком, але підвіска буде занижена приблизно на 25 мм для більш динамічного керування. Електронні амортизатори та жорсткіші пружини допоможуть досягти бажаного балансу, а оптимізоване налаштування передньої осі зробить проходження поворотів більш точним і приємним.
Мотор та гібридна підтримкаVolkswagen підтвердив, що T-Roc R стане першою спортивною моделлю бренду з елементами електрифікації для зменшення витрати палива та викидів. Потужний 2.0 TSI залишиться основним двигуном, але завдяки 48-вольтовому м’якому гібридному електродвигуну, інтегрованому між ДВЗ і семиступінчастою DSG з подвійним зчепленням, його потужність підніметься до ~350 к.с.
Система 4MOTION (повний привід) включена в пакет, а очікувана ціна – від 60 000 євро.
