Електричний Volkswagen ID. Polo незабаром поповнить модельну лінійку бренду поряд із бензиновим Volkswagen Polo. Прем’єра новинки очікується приблизно через два місяці, а поки що прототипи активно тестують на півночі Швеції. Серед помічених автомобілів був і варіант GTI, який вирізняється більш агресивним даховим спойлером порівняно з версією R-Line.
Пакет Volkswagen R-Line традиційно зосереджується переважно на дизайні, а не на збільшенні потужності. Він додає більші колеса, масивніші повітрозабірники, виразні пороги та спортивні елементи інтер’єру, але не передбачає технічних змін у силовій установці. Саме такі тестові прототипи R-Line з колесами у стилі Cupra й потрапили до об’єктивів фотошпигунів. За пропорціями електромобіль дуже схожий на звичайний Polo, але отримав приховані задні ручки дверей і традиційні ручки спереду.
Передня частина авто сильно закамуфльована, оскільки Volkswagen намагається приховати світлову смугу, яка з’єднає світлодіодні фари. Ймовірно, вона буде поєднана з аналогічним світловим елементом ззаду, а логотипи спереду і ззаду отримають підсвічування.
Більш спортивна версія Volkswagen ID. Polo GTI відрізняється від R-Line спеціальними колесами, червоними гальмівними супортами та іншим дизайном нижнього повітрозабірника з візерунком у вигляді стільників – такий же мотив використовується у Volkswagen Golf GTI.
Зарядний порт розташували на правому передньому крилі, що спрощує підключення вдома та на громадських станціях. Для Європи, де багато водіїв користуються вуличними зарядками, таке рішення вважається практичним. Крім того, на передньопривідних електромобілях бортовий зарядний пристрій і інвертор зазвичай знаходяться поруч, тому розміщення порту спереду дозволяє скоротити довжину високовольтної проводки, зменшити вагу та виробничі витрати.
Новинка побудована на платформі Volkswagen MEB+ та оснащується синхронним електромотором APP290 electric motor з постійними магнітами. Інвертор використовує напівпровідники з карбіду кремнію, що підвищує ефективність і запас ходу.
На старті продажів у Європі модель запропонують у чотирьох версіях потужності. Базові варіанти матимуть 85 кВт (114 к.с.) та 99 кВт (133 к.с.). Версія R-Line отримає 155 кВт (208 к.с.), тоді як топовий GTI розвиватиме 166 кВт (223 к.с.). Модифікації на 85 і 99 кВт комплектуватимуться LFP-батареєю на 37 кВт·год із підтримкою швидкої зарядки до 90 кВт. Потужніші версії отримають акумулятор на 52 кВт·год з нікель-марганець-кобальтовими елементами та швидкою зарядкою до 130 кВт.
