Авто

Valhalla — перший «справжній» середньомоторний Aston Martin

30 бер•AUTONEWS

Що це за авто?

Aston Martin Valhalla — перший серійний середньомоторний суперкар бренду у «класичному» розумінні. Так, був ще екстремальний Valkyrie, але це вже зовсім інший рівень — фактично трековий болід із допуском на дороги, випущений дуже обмеженим тиражем.

Valhalla — інша історія. Це вже повноцінний крок Aston Martin у сегмент середньомоторних суперкарів, ближчий до реального життя. Автомобіль створено у тісній співпраці інженерів дорожнього підрозділу та AMPT — технологічного крила команди Формули-1.Заплановано випустити 999 купе. І майже напевно згодом з’явиться і версія Spider.

Ціна та позиціонування

Valhalla — дуже дорогий автомобіль. Його ціна майже вдвічі перевищує Lamborghini Revuelto. Але Aston Martin бачить модель не як прямого конкурента класичних суперкарів.Її позиціонують як перехідну ланку між «звичайними» суперкарами та новим поколінням гіперкарів на кшталт Ferrari F80 чи McLaren W1, які ще дорожчі й радикальніші.

Технології та конструкція

Основою Valhalla є карбоновий монокок.

Нижня частина виготовлена за допомогою більш автоматизованого процесу, верхня — традиційна, з препрегу. Спереду і ззаду — алюмінієві підрамники.Підвіска спереду — внутрішнього розташування (inboard), що характерно для гоночних машин. Також є складна гібридна система:

два електромотори на передній осі
ще один інтегрований у нову 8-ступеневу роботизовану коробку передач
батарея ємністю 6,1 кВт·год

Двигун — 4,0-літровий V8 з подвійним турбонаддувом від AMG, але глибоко доопрацьований. Використовується плоский колінвал, як у гоночних моторів.

Сумарна потужність — 1064 к.с.:

817 к.с. від ДВЗ
248 к.с. від електромоторів

Динаміка та характеристики

0–100 км/год — приблизно 2,5 секунди
Максимальна швидкість — 350 км/год (217 mph)
Електричний запас ходу — до 14 км
Максимальна швидкість в EV-режимі — до 130 км/год

Аеродинаміка — одна з ключових фішок. На швидкостях від 240 до 350 км/год автомобіль генерує до 600 кг притискної сили.

Суперкар чи GT?

Незважаючи на екстремальні характеристики, Valhalla дивує комфортом.Підвіска з амортизаторами Bilstein DTX має кілька режимів і добре відпрацьовує нерівності.

Посадка — спортивна, з нахилом, але не така радикальна, як у Valkyrie.

Салон виглядає мінімалістично і навіть трохи стримано для Aston Martin. Менше розкоші, більше функціональності. Але простору достатньо, а ергономіка на високому рівні.

Є нюанс: багажника немає взагалі. Через аеродинаміку, електромотори та компонування місця для речей не залишилось.

Поведінка на треку

У режимі Race Valhalla показує свій справжній характер.Активна аеродинаміка починає працювати на повну:

переднє антикрило змінює положення
заднє крило підіймається і працює як DRS та аерогальмо

Автомобіль дуже стабільний на високій швидкості. Шасі дає змогу агресивно заходити в повороти і пізно гальмувати.При цьому поведінка не «стерильна». На виході з поворотів машина дозволяє легке ковзання — щось незвичне для настільки технологічного гіперкара.

Враження на дорозі

Найцікавіше — Valhalla розкривається саме на звичайних дорогах.

У режимі Sport Plus:

кермо легке, але інформативне
авто відчувається живим і грайливим
потужність подається дуже плавно, але миттєво

Звук двигуна — не класичний «астонівський»,

але дуже емоційний. Чутно турбіни, механіку, роботу силової установки.Це машина, яка дарує емоції навіть без екстремальної їзди.

Електричний режим

EV-режим тут радше для формальності:

передній привід
короткий запас ходу
можливість тихо виїхати з дому або проїхати через місто

Для такого авто це не ключова функція, але вона додає універсальності.

Висновок

Aston Martin Valhalla — дуже незвичний автомобіль.Він не такий радикальний, як найновіші гіперкари, але водночас відчутно цікавіший за класичні суперкарі. Йому вдалося поєднати: