Volkswagen розглядає радикальний крок у своїй стратегії розвитку електромобілів – перенесення частини китайських моделей на європейський ринок і навіть їхнє локальне виробництво. Йдеться про моделі, розроблені для КНР, включаючи седан ID. Unyx 09 та інші автомобілі на новій платформі CMP. Ініціатива пов’язана із необхідністю прискорити трансформацію концерну.
Глава VW Олівер Блуме визнав, що незважаючи на досягнутий прогрес, компанія стикається із серйозними викликами і має діяти швидше. При цьому закриття заводів розглядається як крайній та небажаний захід — натомість концерн шукає способи завантажити існуючі потужності. Одним із рішень може стати випуск автомобілів, розроблених спільно з китайськими партнерами, такими як SAIC чи FAW, безпосередньо у Європі.
Такий підхід дозволить скоротити витрати, швидше виводити нові моделі ринку і закрити прогалини в модельної лінійці. Нова платформа CMP, створена разом із XPeng, має стати основою для цілого сімейства доступних та технологічних електромобілів. Поки що вона орієнтована на Китай, але в майбутньому її можуть адаптувати для інших регіонів, включаючи Європу. Інтерес до такого сценарію невипадковий.
У першому кварталі 2026 року продажі Volkswagen у Китаї впали на 20%, і концерн прагне використовувати місцеві розробки, щоб посилити позиції не тільки в Азії, а й на глобальному ринку. Рішення про виведення китайських моделей до Європи поки не ухвалено остаточно — багато залежатиме від успіху новинок на домашньому ринку. Проте сам факт обговорення показує, як сильно змінюється стратегія найбільшого автоконцерну Європи.
Фольксваген фактично визнає: Китай став центром інновацій в електромобілях. Якщо німецький концерн почне імпортувати та локалізувати такі моделі у Європі, це може кардинально змінити баланс сил на ринку.
