Студенти Університету Клемсона (США) у співпраці з R&D-підрозділом BMW of North America та Інститутом сонячних енергетичних систем Фраунгофера створили концептуальний електромобіль Deep Orange 17. Головна мета проєкту - перевірити, чи здатне легке міське авто виробляти більше енергії завдяки сонцю, ніж витрачати на щоденні поїздки.
Про це пише gramwzielone.pl.
Корпус як суцільна сонячна панельЗамість стандартного встановлення окремих модулів, розробники інтегрували понад 1 781 фотоелектричний елемент безпосередньо у зовнішні панелі кузова під міцним захисним покриттям. Автомобіль заряджається не лише під час руху, а й упродовж тривалого стояння на парковці.
Ультралегка конструкція та аеродинамікаЩоб сонячна енергія суттєво впливала на запас ходу, вагу машини зменшили до ~550 кг (що приблизно у чотири рази менше за більшість серійних EV цього сегмента).
- Матеріали поєднання структурної сталі (для капсули безпеки), алюмінію, вуглеволокна та металевих деталей, надрукованих на 3D-принтері.
- Аеродинаміка форму двомісного купе запозичили у кузовки (fish boxfish) — це забезпечує мінімальний опір повітря при збереженні місткого салону.
- Енергоефективність розумний розподіл крутного моменту, система рекуперативного гальмування та оптимізоване керування приводом.
Комп'ютерне моделювання для різних кліматичних зон (Грінвілл, Франкфурт, Мадрид, Мумбаї) показало: при стандартному щоденному міському пробігу у 20 км за сприятливої погоди авто здатне згенерувати надлишок енергії, що еквівалентно додатковим 50 км ходу. Це не робить його повністю незалежним від розеток у будь-яку пору року, але перетворює технологію генерації від сонця з маркетингової фішки на реальний елемент живлення.
Інтер'єр та плани на майбутнєСалон дводверного купе оснастили власною мультимедійною системою з відображенням телеметрії у реальному часі та підтримкою Apple CarPlay і Android Auto.
Офіційна публічна прем'єра Deep Orange 17 відбудеться на виставці CES 2027 у Лас-Вегасі. Проєкт не позиціонується як серійний автомобіль, а слугує інженерним експериментом того, як зміна пріоритетів на користь маси та аеродинаміки змінює загальний енергобаланс транспорту.
Нагадаємо, у старому Nissan Leaf замінили батарею: запас ходу електромобіля здивував навіть самого власника.
