Раз на добу, о 12-й годині дня, автозаправні станції в Німеччині мають право підвищувати ціни на пальне. Наприклад, у Берліні 15 вересня бензин Е10 в першій половині дня коштував близько 2,25 євро за літр, а дизельне пальне - приблизно 2,37 євро. Вже опівдні ціни зросли приблизно на 20 центів за літр. Найвищі ціни були зафіксовані на автозаправці біля автобану на півдні Берліна, де літр Super Plus коштував 3,03 євро.
Автомобілісти обурені. Якщо у великих містах користуються громадським транспортом, то мешканці сільських районів практично не мають реальної альтернативи автомобілю. У виграшному становищі перебувають жителі прикордонних регіонів. Ті, хто заправляє бак обсягом 60 літрів бензином Е10 в Чехії та Польщі, станом на 7 вересня платили приблизно на 31 євро менше, ніж у Німеччині. У Люксембурзі різниця становила 28 євро, в Австрії - 25 євро. Такі розрахунки навело Федеральне статистичне відомство.
Уряд у "великому і дедалі більшому" занепокоєнніНімеччина межує з дев'ятьма державами. У сімох з них значно дешевше бензин коштує, у шістьох - дизельне пальне.
Лише в Нідерландах і Данії водії платять за пальне більше, ніж у Німеччині.
Втім, полегшення для водіїв, можливо, вже спішить назустріч. Принаймні це обіцяє канцлер Фрідріх Мерц (Friedrich Merz). "Для багатьох людей, які щодня потребують автомобіля, межу прийнятного навантаження вже досягнуто. Я вважаю, що ми повинні діяти", - заявив Мерц у вівторок на заході Федерального об'єднання зовнішньої торгівлі BGA в Берліні.
Водночас канцлер зазначив, що "конкретний інструментарій" ще не визначений. "Тому ми тісно обмінюємося думками як усередині федерального уряду, так і з федеральними землями". За його словами, пропозицію буде представлено "дуже скоро".
Обдирання на автозаправкахЯким може бути це рішення? Заступник речника уряду Штеффен Маєр (Steffen Meyer) відкидає будь-яку відповідальність уряду за високі ціни. "Ми бачимо, що ціни, звісно, реагують на глобальні ринкові процеси. Отже, це не рішення федерального уряду чи щось подібне, що спричинило таке різке зростання цін. Насамперед вони залежать від загострення ситуації на Близькому Сході, нападів на нафтопроводи та блокування морських шляхів",
- сказав він.
Однак факт залишається фактом: у Німеччині пальне обкладається вищими податками та зборами. Автомобільний клуб ADAC також звертає увагу на те, що ціна на нафту все ще нижча за попередні пікові значення, тоді як бензин Е10 коштує більше, ніж будь-коли. "З точки зору ADAC це означає, що, особливо на рівні нафтопереробки та гуртової торгівлі, ще потрібні додаткові пояснення", - заявила речниця клубу.
Ще різкіше висловився Герберт Рабль (Herbert Rabl) із Союзу захисту інтересів автозаправних станцій (TIV). "Іде банальне викачування грошей. Нафтові концерни анітрохи не скорочують свої прибуткові маржі", - заявив Рабль в інтерв'ю Rheinische Post.
Це питання вже давно обговорюють в політичних колах. Проте в самому уряді немає єдності щодо того, які заходи можуть бути дієвими.
Поки без нових знижокПроблема уряду в тому, що державна скарбниця порожня, а коаліція може фінансувати федеральний бюджет лише завдяки історично високому рівню нових запозичень. "Шлях до зниження цих цін зрештою полягає в припиненні бойових дій і, передусім, у забезпеченні свободи морського судноплавства",
- заявив урядовий прессекретар Маєр.
Після зростання цін на нафту, що почалося після початку війни з Іраном, уряд навесні спершу запровадив так звану паливну знижку. З 1 травня до 30 червня 2026 року енергетичний податок на бензин і дизель було тимчасово знижено. Разом із ПДВ це мало зменшити ціни на пальне приблизно на 17 центів за літр.
Різні погляди серед партнерів по коаліції"Ми вже запроваджували паливну знижку, ми субсидували ціни, - заявила міністерка економіки Катеріна Райхе (Katherina Reiche) телеканалу n-tv. За її словами, повторити це ще раз - неможливо. "Ми спільно ухвалили в коаліції рішення, що наразі фінансових можливостей для цього немає".
Як альтернативу розглядають податкові пільги для тих, хто щодня їздить на роботу автомобілем, або пряму фінансову підтримку для людей із низькими доходами. Це позиція християнських демократів (ХДС).
Для соціал-демократів (СДПН) цього недостатньо. Там пропонують, як і невдовзі після початку війни з Іраном, державне обмеження цін на пальне. Фінансувати таку допомогу там пропонують, зокрема, завдяки податку на надприбутки енергетичних компаній.
Крім того, партія підтримує тимчасове зниження енергетичних податків у кризових ситуаціях. Мета - негайно зменшити ціни на автозаправках.
Ідею податку на надприбутки підтримує й прем'єр-міністр Баварії та голова ХСС Маркус Зедер (Markus Söder). Цікаво, що ХСС є сестринською партією ХДС, яку очолює канцлер Мерц. Водночас Зедер вважає, що федеральний уряд також повинен обговорити зниження податків і зборів.
Подарунок для "Альтернативи для Німеччини"Поки в уряді через внутрішні розбіжності тривають дискусії та зважують варіанти, для інших політиків час спливає. Уже 20 вересня у двох федеральних землях відбудуться вибори до земельних парламентів.
У Мекленбурзі-Передній Померанії прем'єр-міністерка від СДПН Мануела Швезіґ (Manuela Schwesig) намагається не допустити перемоги партії "Альтернатива для Німеччини" (АдН), яку вважають частково правоекстремістською. За останніми опитуваннями, АдН лідирує з 38 відсотками підтримки, тоді як соціал-демократи наблизилася до неї з показником 33-34 відсотки.
АдН пропонує знизити ціни на пальне різко - шляхом скасування збору за викиди двоокису вуглецю для пального та зменшення енергетичного податку ЄС до мінімального рівня.
Крім того, партія виступає за зниження німецького ПДВ на бензин і дизель із 19 до 7 відсотків.
"Є можливість, як у Люксембурзі, одночасно запровадити обмеження цін на пальне та податок на надприбутки", - заявила Швезіґ і розкритикувала бездіяльність федерального уряду. "Канцлер пускає ситуацію на самоплив, і через це зростає розчарування".
У пошуках європейського рішенняУ німецькому уряді нагадують, що запровадження податку на надприбутки нині розглядається на рівні всього ЄС. "Це могло б стати одним із варіантів, який у майбутньому дозволив би фінансувати заходи підтримки на європейському рівні. Але для цього потрібні згода та конкретна пропозиція на рівні Європейського Союзу ", - заявив Маєр.
Міністр фінансів ФРН Ларс Клінґбайль (Lars Klingbeil) під час зустрічі з колегами з країн ЄС у Дубліні наступної п'ятниці "наполегливо домагатиметься" запровадження такого податку. "На нашому боці стоять великі держави-члени, такі як Іспанія та Польща", - заявив речник міністерства.
За його словами, такий податок на надприбутки дозволив би спрямувати надмірні кризові прибутки нафтових концернів, "отримані завдяки обдиранню споживачів і завищеному підвищенню цін", на цільову підтримку людей, які страждають від високих цін на пальне найбільше.
