Електромобілі не мають традиційної механіки ДВЗ, однак Hyundai намагається відтворити ще одну характерну рису бензинових і дизельних автомобілів — ефект гальмування двигуном. Про це пише Carscoops.
Компанія запатентувала технологію, яка може зробити поведінку спортивних електромобілів із віртуальною коробкою передач ще більш схожою на автомобілі з традиційною силовою установкою.
Суть розробки полягає в тому, що інтенсивність уповільнення після відпускання педалі акселератора змінюватиметься залежно від віртуальної передачі та поточних обертів.
Наприклад, якщо автомобіль рухатиметься на умовно низькій передачі з високими обертами, після скидання газу він сильніше сповільнюватиметься. На іншій передачі та за інших обертів реакція буде відрізнятися.
Фактично програмне забезпечення має створювати відчуття, ніби електромотор працює разом із багатоступеневою трансмісією та двигуном внутрішнього згоряння.
Технологія стане продовженням уже наявної системи
Hyundai, Kia та Genesis вже використовують програмну імітацію перемикання передач у деяких високопродуктивних електромобілях.
Серед них — Hyundai Ioniq 5 N, Ioniq 6 N, Kia EV6 GT та Genesis GV60 Magma.
Нинішня система імітує роботу звичайної трансмісії за допомогою програмного обмеження крутного моменту та віртуального обмежувача обертів. Нова розробка має додати до цього ще й зміну сили уповільнення під час відпускання акселератора.
Оскільки в електромобіля немає класичного гальмування двигуном, усі необхідні ефекти створюватимуться програмно. Система зможе змінювати параметри рекуперації відповідно до обраної віртуальної передачі та режиму роботи силової установки.
Поки невідомо, який електрокар отримає систему першим
Hyundai наразі не повідомляє, на якій саме серійній моделі може з'явитися нова технологія.
Одним із варіантів можуть стати майбутні оновлення Ioniq 5 N або Ioniq 6 N. Не виключено також, що розробку залишать для наступного покоління спортивних електромобілів бренду.
Ще одним потенційним кандидатом називають високопродуктивну модифікацію компактного Ioniq 3, над якою, за наявною інформацією, компанія вже працює.
Якщо технологію запустять у серію, електромобілі Hyundai отримають ще один програмний інструмент для імітації поведінки автомобілів із традиційним ДВЗ — цього разу не лише під час перемикання передач, а й під час уповільнення.
Нагадаємо, Економічні новини писали, що Hyundai показала Elantra нового покоління: седан отримав революційне оновлення.
