Власники електромобілів нерідко стикаються з чималими фінансовими витратами навіть під час звичайного малярного відновлення. Послуги фарбування таких машин часом обходяться дорожче, аніж обслуговування класичних авто з ДВЗ. Причина криється аж ніяк не в ціннику самих матеріалів, а в додаткових протоколах безпеки та суворих регламентах автоконцернів. Про це інформує профільне видання Motor.es.
Фінальний кошторис визначається архітектурою транспортного засобу, кузовними матеріалами та логістикою комплектовання. Скажімо, окремі модифікації Tesla оснащені цільними штампованими панелями, через що локальна заміна пошкодженого фрагмента суттєво ускладнюється. Окрім того, перед малярними роботами низка брендів вимагає знеструмлювати високовольтну мережу або й повністю демонтувати тяговий акумулятор.
Аналіз експертів технічного центру CESVIMAP засвідчив, що подібні вимоги затягують процес відновлення. Зокрема, зняття та монтаж батарейного блоку додають від однієї до шести годин праці залежно від платформи. У технічній документації до низки моделей, зокрема Nissan LEAF і гібридного кросовера Mitsubishi Outlander PHEV,
прямо прописано демонтаж акумулятора та супутніх вузлів перед заходом у камеру.
Водночас випробування CESVIMAP на таких авто, як Nissan LEAF, e-NV200 та Renault ZOE, продемонстрували цікавий нюанс: під час сушіння кузова при 60 °C протягом години батарея нагрівалася лише на 1–5 °C, не перевищуючи позначки у 26 °C. Попри це, позиція автовиробників розходиться: одні вводять температурні ліміти, інші наполягають на повному розбиранні. СТО змушені неухильно дотримуватися подібних інструкцій, аби уникнути потенційних ризиків та конфліктів навколо гарантійних зобов’язань.
Значно дорожчими можуть виявитися ушкодження нижньої частини кузова, де безпосередньо сконцентровані акумуляторні елементи. За інформацією фахівців страхової компанії Allianz, подібний ремонт здатний коштувати від менш ніж 1000 до 29 000 євро. Загалом додаткові витрати зумовлені складністю діагностики, калібруванням електроніки, тривалими процедурами безпеки та залученням профільних майстерень. Сама ж автомобільна емаль при цьому аж ніяк не дорожча за звичайну.
