Інженери компанії Bosch зареєстрували патент на новітню дублювальну систему уповільнення для машин із повністю електронним керуванням гальмами. Головне призначення проєкту — надати водієві надійний інструмент зупинки у випадку повної відмови основної цифрової архітектури. Серед концептуальних ідей розробники виділяють аварійну клавішу на центральному тачпаді або прямо на кермовому колесі. Про це інформує видання Autoblog.
Технологія brake-by-wire нині активно завойовує ринок нових автомобілів. У подібних схемах стандартне зусилля з педалі фіксують спеціальні датчики, передаючи керуючі сигнали на приводи через мікросхеми. Подібний підхід повністю виключає жорсткий гідравлічний чи механічний зв’язок, проте висуває підвищені вимоги до безперебійності бортової електроніки.
У своїй патентній документації німецький концерн деталізує архітектуру з трьома незалежними модулями контролю. Пара базових вузлів відповідає за щоденні операції уповільнення, тоді як третій елемент постійно моніторить їхній стан. При фіксації найменшого збою в головних каналах схема миттєво активує аварійний профіль,
супроводжуючи це звуковим оповіщенням, світловою індикацією або вібрацією.
Для екстрених зупинок інженери радять застосовувати окремий орган активації. Його пропонують монтувати на центральному дисплеї мультимедіа або на спицях бублика. За задумом авторів концепту, ступінь гальмівного зусилля залежатиме від сили та тривалості натискання, що дозволить водієві обирати між екстреним гальмуванням і плавним зниженням швидкості.
Звісно, наразі йдеться лише про охоронну патентну заяву, а не про готову серійну деталь. Критики вже зауважили, що пошук сенсорної кнопки під час критичної аварійної ситуації може становити додаткову небезпеку, через що варіант із фізичною клавішею на кермі виглядає значно життєздатнішим. Чи дістануться ці напрацювання конвеєрних авто, покаже час.
