Waymo та Uber поступово завершують партнерство у сфері автономних таксі. Компанії кілька років співпрацювали на окремих американських ринках, де автомобілі Waymo можна було замовити через застосунок Uber. Тепер оператор автономної технології хоче більше контролювати відносини з клієнтами та переводить пасажирів у власний сервіс.
Ця зміна добре показує, наскільки швидко розвивається ринок роботаксі. Ще кілька років тому Waymo потребувала платформу Uber для доступу до великої бази пасажирів. Сьогодні власний бренд уже достатньо сильний для самостійного розвитку.
Uber давав Waymo готовий попитRide-hailing платформа має мільйони активних користувачів. Додавання роботаксі у звичайний застосунок дозволяло швидко завантажувати автономний парк. Пасажиру не потрібно було встановлювати окремий сервіс.
Для Waymo це був зручний спосіб тестувати новий ринок. Машини одразу отримували замовлення. Саме партнерство допомогло швидше масштабуватися.
Власний застосунок дає більше контролюКомпанія бачить весь шлях клієнта — від замовлення до оцінки поїздки. Дані не проходять через сторонню платформу.
Це має велике значення для покращення сервісу.
Також Waymo не потрібно ділитися частиною доходу з Uber. При достатній кількості пасажирів власна модель стає вигіднішою. Саме економіка може бути головною причиною змін.
Uber не відмовляється від автономних автомобілівКомпанія навпаки інвестує мільярди у партнерства з іншими операторами. Її стратегія полягає не у створенні власної технології автономного керування, а у роботі як універсальна платформа. Uber хоче пропонувати машини різних виробників.
Це зменшує технічний ризик. Якщо одна система програє, платформа може перейти до іншої. Саме така модель нагадує маркетплейс.
Waymo уже має достатній масштабКомпанія Alphabet стала одним із найпросунутіших операторів роботаксі у світі. Її автомобілі здійснюють велику кількість комерційних поїздок без водія. Саме реальна експлуатація відрізняє Waymo від багатьох конкурентів.
Кожна поїздка генерує нові дані. Система бачить рідкісні дорожні ситуації та покращується. Це створює сильний ефект масштабу.
Для традиційних автовиробників це важливий сигналАвтомобіль може перестати бути товаром,
який продається один раз. Автономне роботаксі генерує дохід щодня протягом років. Саме це привертає увагу Tesla та інших компаній.
Успішний оператор може мати значно вищу маржу, ніж виробник звичайних автомобілів. Проте для цього потрібна дуже дорога технологія. Waymo вже витратила на неї роки та мільярди.
Конкуренція за пасажира лише починаєтьсяTesla, Zoox та інші гравці готують власні автономні сервіси. Uber теж хоче залишатися центральною точкою замовлення транспорту. Waymo вибирає прямий контакт із клієнтом.
Наступні кілька років покажуть, яка модель сильніша. Можливо, люди користуватимуться одним універсальним застосунком. А можливо, автономні оператори створять власні закриті екосистеми.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Waymo почала дратувати власників електромобілів: безпілотні таксі займають публічні швидкі зарядки
Waymo хоче збільшити парк роботаксі до 20 тисяч машин уже до кінця 2027 року
Waymo хоче запустити перші роботаксі в Токіо у 2027 році
Waymo виводить роботаксі на дороги Німеччини: першим містом стане Мюнхен
Хто володіє Waymo і де виробляють його автомобілі
Запись Waymo та Uber завершують партнерство у роботаксі впервые опубликована на сайте .
